BMW X3

Domača premiera

Avtor prispevka: Anže Jereb

Pred dobrim mesecem smo si novega X3 lahko v Sloveniji ogledali prvič, tokrat pa smo tudi prijeli za volan in se z njim zapeljali. Naj ponovimo, da je novinec od predhodnika daljši za dobrih osem centimetrov, kljub temu pa so uspeli maso vozila zmanjšati za 25 kilogramov.

Deli Natisni

Foto: BMW

26. 11. 2010 ob 23:39

Komentarjev: 0

Večja dolžina in širina pomenita, da je v notranjosti več prostora, prtljažnik meri 550 litrov, poudarek pa so namenili še drugi sedežni vrsti.

Voznikovo delovno okolje je tipično BMW-jevsko, urejeno in malce obrnjeno proti vozniku, da so stvari bolj pri roki. Na voljo je precej dodatkov, med katerimi velja omeniti kar 8,8-palčni zaslon z navigacijsko napravo, pomembni podatki pa se lahko projicirajo na vetrobransko steklo. Sistem »connected drive« že poznamo, pri njem pa lahko s pomočjo vrtljivega stikala obvladujemo vse pomembnejše funkcije vozila.

Pri BMW-ju poudarjajo, da so precej boljše še terenske zmogljivosti, a ker se bodo ti avtomobili pretežno vozili le po urejenih cestah v isti sapi povedo tudi, da so boljše tudi te. Po prvi vožnji lahko zatrdim, da je na cesti X3 zelo suveren, zlasti v kombinaciji z nastavljivim podvozjem.

Ta ima tri stopnje, najbolj udoben je avtomobil v položaju »normal«, občutno trši v načinu »sport«, pri »sport+« pa je vse še za stopničko bolj suvereno. Med programi ni razlike le v čvrstosti blažilnikov, temveč se obenem spremeni še odzivnost stopalke za plin, bolj trd pa postane tudi krmilni mehanizem. Pri načinu sport+ se sistem DSC celo izključi.

Štirikolesni pogon xDrive je serijski in zagotavlja dovolj oprijema tudi na slabih podlagah. Pri spuščanju po strmem klancu pomaga še sistem hill descent control, ki samodejno zavira vozilo in skrbi, da slednje na spolzkem terenu ne zdrsne. Z nekaj več kot enaindvajsetimi centimetri oddaljenosti od tal, zmore X3 premagati tudi nekoliko bolj zahtevne terene.

Na voljo sta dva motorja, en bencinski in en dizelski. Dvolitrski dizel razvija 135 kilovatov moči in v primerjavi s predhodnikom porabi 14 odstotkov manj goriva. To so dosegli z izboljšavami na samem motorju pa tudi s serijskim sistemom start&stop, ki samodejno ugasne motor, ko se ustavimo pred križiščem.

Bencinska alternativa je precej močnejša, xDrive35i namreč razvija kar 225 kilovatov moči. Sta pa oba na voljo z novim samodejnim osemstopenjskim menjalnikom. Za dizla boste odšteli vsaj 42.700 evrov, za bencinsko različico pa 58.500 evrov.