Seat leon

Nekaj gre seveda pripisati močnemu upadu celotnega trga v zadnjih letih, za katerega napovedujejo, da bo letos padel še za okoli deset odstotkov, še več pa zaradi nekakšne izgube identitete znamke in nekaterih manj zanimivih modelov, ki so jih ponujali zadnja leta. Kljub kakovostnim izdelkom, ki so danes v ponudbi, kupci na znamko Seat preprosto premalokrat pomislijo. Zato se pri Seatu zavedajo, da prostora za napake ni več in zato je novi leon bolj zadržan od prejšnjega, pohvali pa se lahko še z visoko kakovostjo.

Poleg paradne ibize bo ravno leon tisti, ki bo iz zagate poskušal rešiti znamko. Gre namreč za segment, ki je nadvse priljubljen, leon pa glede na povsem identične korenine z novim golfom ponuja prostornost in kakovostno izdelavo. Obenem pa je tudi od pet do sedem odstotkov cenejši od svojega brata, da bo še lažje prepričeval kupce, ki dejansko za manj denarja lahko dobijo enako kakovosten in opremljen izdelek. Trenutno se lahko odločijo le za petvratno izvedbo, trivratna pride kmalu, v začetku prihodnjega leta pa še karavan. Prav slednji bo številko 340, kolikor je plan prodaje letos, naslednje leto še poskušal dvigniti.

Novi leon je v primerjavi s prejšnjim lažji v povprečju za devetdeset kilogramov, pri čemer gre zahvala predvsem enostavnejši novi platformi MQB, na kateri stoji tudi novi golf in bo v prihodnjih letih služila vsem prihajajočim modelom. Gre namreč za platformo, ki je zaradi svoje modularne zasnove primerna za vse vrste vozil, od najmanjših do tistih največjih. Leon z dolžino 4,26 metra pokriva nekakšno sredino, omenjena dolžina pa pomeni, da je za pet centimetrov krajši od prejšnje generacije. Kljub temu so uspeli medosno razdaljo povečati za debelih šest centimetrov, zaradi česar je v notranjosti več prostora. Prtljažnik ponuja 380 litrov prostornine, kar je štirideset litrov več kot prej, predvsem pa je več prostora za kolena potnikov na zadnji klopi.

Odstotek prodanih dizelskih motorjev predstavlja okoli dve tretjini prodaje in še narašča, zato bo ob petih bencinskih motorjih na voljo še pet dizelskih agregatov. Skupno vsem je, da so izpopolnjeni, prav takšni kot v golfu, in zato v povprečju porabijo okoli deset odstotkov goriva manj. Poleg serijskega sistema ESC (ESP) in kopice zračnih blazin leon opcijsko ponuja še sistem za prepoznavanje utrujenosti voznika, sistem high beam, ki samodejno prilagaja snop dolgih in kratkih luči, lane assist lahko sam popravlja volan, easy connect pa skrbi za enostavno povezljivost ostalih naprav.

Odločili se boste sami, lahko pa boste izbirali med tremi paketi opreme. Reference, style in FR bodo skrbeli za raznolikost, pri čemer zadnji od naštetih paketov ponuja zanimive luči zadaj v tehniki led, pri ostalih dveh pa so na voljo za doplačilo (sprednje prav tako). Za najcenejšo različico novega leona boste morali odšteti 13.990 EUR (1,2 TSI reference), 1,8 TFSI z opremo FR vas bo stal 21.889 EUR, 1,6-litrski TDI s paketom opreme style je lahko vaš za 18.053 EUR, najdražji pa je dvolitrski TDI s paketom opreme FR, ki stane 22.839 EUR.