Kit za popravilo pnevmatik

Tehno volan

Avtor prispevka: Anže Jereb

Se sploh spominjate, kdaj vam je nazadnje spustila avtomobilska pnevmatika? Poškodbe so redke, vseeno pa nam jo lahko pošteno zagodejo.

Deli Natisni

Foto: Splet, AMZS

8. 12. 2016 ob 8:00

Komentarjev: 0

Starejši avtomobili imajo sicer vsi po vrsti rezervne pnevmatike, v novejših pa precej uspešno izginjajo in jih nadomeščajo kiti za popravilo. Guma je le guma, boste dodali in po eni strani se strinjam. Naj bo še tako velika poškodba tiste na kolesu, pa boste problem vseeno lahko rešili s preprosto zamenjavo. Vendar le ob predpostavki, da tudi rezervno sem ter tja pogledate in preverite, če morda kje ne pušča in če je tlak ustrezen. Tega ne počne skoraj nihče, zagotavljam pa vam, da po petih letih čakanja v prtljažniku guma sigurno ne bo v brezhibnem stanju.

Kit za popravilo ima veliko prednosti, seveda pa tudi kakšno slabost. Prednost je vsekakor njegova masa in dimenzija, je namreč bistveno manjši od pnevmatike, zato ga lažje postavite v kakšen kot prtljažnika, kjer ne zasede veliko prostora. Tudi cenejši je od nove dodatne pnevmatike, obenem pa nima roka uporabnosti, ki jo pnevmatika navsezadnje ima, četudi le čepi v avtomobilu. Pa slabosti? No, če je poškodba pnevmatike prevelika, je kit ne more odpraviti.

Ampak, če se zanašam na statistiko, ki pravi, da je v 85 odstotkih luknja v gumi precej majhna, uhajanje zraka iz nje pa s kitom lahko ustavimo, potem je tudi ta kar široko uporaben. Če ne boste zleteli s ceste in nekje močno presekali gume, je najverjetnejša poškodba luknjica zaradi žeblja ali drugega manjšega predmeta. Prva guma ga običajno dvigne, zadnja pa se nanj nasadi.

Postopek je pri uporabi kita za popravilo skorajda identičen, ne glede na proizvajalca. Če se da, obrnite pnevmatiko tako, da je mesto poškodbe na tleh, enostavno se zapeljite pol metra naprej ali nazaj in bo. Skozi ventilček naprej spustite tesnilni gel oziroma peno, ta bo zapolnila celotno notranjo plast površine in zamašila luknjo. Potem pa s kompresorjem, ki je običajno kitu za popravilo tudi priložen, le napolnite pnevmatiko do ustreznega tlaka. Kompresor je potrebno vključiti v 12-voltni vtič v vozilu, avtomobil pa naj bo ob njegovi uporabi prižgan. Tesnilna masa bo vsekakor zdržala nekaj deset kilometrov, dokler ne boste prispeli do vulkanizerja.

Predlagam, da po uporabi mase gumo čimprej dokončno popravite, če ne bo predolgo v notranjosti, jo lahko enostavno vulkanizer le spere in bo guma normalno uporabna. Prav tako pa dodatno ne kupite kompletnega kita, lahko le tesnilno maso, kar vas bo stalo okoli 15 evrov. V bistvu kit za popravilo pnevmatik ni noben bav bav. Dejansko zahteva še manj napora, kot menjava pnevmatike in v večini primerov je dovolj dober, da se boste varno privlekli do doma ali servisa. Sicer pa itak priporočam asistenco, je najvarnejša rešitev.