Renault megane

Dejansko je najbolj opazna in najbolj pomembna sprememba sprednje maske, ki sledi smernicam znamke in je sedaj enaka maski na cliu ali capturju ter ima večji logotip in žaromete z belo obrobo. Z njo je postal megane bolj svež in navzven tudi malenkost bolj agresiven, to pa je glede vizualnih sprememb zunaj tudi vse. Znotraj jih je še manj – megane je dobil le sistem R-link, ki ga poznamo že iz ostalih modelov, in sistem visio, ki vsebuje opozorilnik pred nenamerno menjavo voznega pasu in žaromete s samodejnim prilagajanjem dolžine snopa.

Podobno količino sprememb so namenili še najzmogljivejši različici RS, ki ima dejansko na novo le sistem replay, pri katerem lahko vozniške parametre preko ključka USB prenesete na računalnik in si jih ogledujete tam – ko se boste denimo prenehali poditi po kakšnem dirkališču in vas bo zanimalo, kako vam je šlo. Bo pa v sredini leta RS dobil še bolj nabrito izvedenko z izpušnim sistemom podjetja Akrapovič in z z večjo močjo. Bojda prihaja tudi številčno omejena pol-dirkaška različica, kdo ve, morda le z dvema sedežema, plastičnimi šipami in dirkaškimi pnevmatikami, kakršno so včasih z meganom RS že imeli.

Nekaj sprememb je še na področju motorjev, a nič drastičnega. Bencinski Tce130 je odslej na voljo tudi s samodejnim menjalnikom in ne več le z ročnim (dražji za 1500 EUR), vsi motorji imajo sedaj šeststopenjske menjalnike, tudi najšibkejši. Pri Renaultu računajo, da bo še vedno okoli 70 odstotkov kupcev poseglo po dizelskem motorju, vedno več jih vzame motorno različico energy, ki je varčnejša, a nekoliko dražja, več kot polovico prodaje pa bo spet predstavljala petvratna kombilimuzinska karoserijska izvedenka berline.

Najcenejši megane z opremo autenthique bo stal 14.590 EUR, pri Renaultu pa ob prenovi ponujajo dva tisočaka dodatnega popusta, lahko se odločite za brezobrestno financiranje (popusta v tem primeru ni), za paket petletnih brezplačnih servisov ali za kakšno drugo od dodatnih ponudb. V rokavu jih imajo precej.