Spet bi bil mlad

Citroën DS 3 R

Avtor prispevka: Miha Dovč

Saj ne, da bi se v svoji koži slabo počutil, ampak kot otroku so ti spregledana ali lažje oproščena marsikatera dejanja, ki se odraslim ne zdijo tako samoumevna. Tako je pri igračah. Bolj kot je živih barv, bolj je zanimiva.

Deli Natisni

Foto: Anže Jereb

15. 12. 2011 ob 13:00

Komentarjev: 0

Otroci to odkrito pokažejo, odrasli temu tiho prikimavamo. Zamislite si avtomobilček na polički z igračami, ki ga vsakdo opazi in opazi, če ga ni tam, kjer mora biti. V avtomobilskem svetu ima ta igračka ime DS 3 R. Da gre za citroëna, ni potrebno posebej poudarjati, ker je to razvidno iz oznake DS. 3 v imenu pove, da gre za (v tem trenutku še) najmanjše vozilo te serije, R pa, da gre za najbolj 'nabrušeno'. Ta francoska znamka avtomobilov je znana predvsem po nekaterih inovativnih sistemih kot je recimo zračno vzmetenje. Marsikdo pa ne ve, da je že vrsto let strah in trepet v svetovnem prvenstvu reli voznikov Loeb prav s takšno embalažo neprekosljiv in Francozi so končno začeli tržiti te uspehe.

Za boljšo prepoznavnost so ga odeli v najbolj živo barvno kombinacijo. Oranžna streha, ohišje ogledal in prvič v moji karieri avtomobilskega novinarja oranžna platišča. Tudi material okoli kolotekov ni plastika, temveč so to karbonska vlakna. Notri se oblikovanje logično nadaljuje. Veliko je emblemov 'Citroën Racing', nadaljuje se oranžno-črna kontrastna kombinacija, tu so še školjkasti sedeži in debelejši volan za lažje usmerjanje podivjanih žrebcev. Edino, kar ne sovpada z dirkaškim okoljem, je navigacija. Reli vozniki imajo navigacijo na desnem sedežu, tu si morate z navigiranjem pomagati sami. Očitno pri Citroënu mislijo, da je DS 3 R lahko tudi potovalni avtomobil.

Da in ne. Podvozje je pretrdo za luknjaste ceste, je pa zato agregat lahko presenetljivo varčen. Brez odklapljanja valjev se poraba z lahkoto spusti pod devet litrov, če boste gledali na brzinomer in se striktno držali omejitev, pa tudi pod sedem.

Dobrih 200 'konjičev' je za tako majhno embalažo obetajoč podatek, a se nekaj te silne moči izgubi preko le prednjega pogona brez zapore diferenciala, nekaj pa preko zgledno hitrega a predolgega menjalnika. Ob največji hitrosti, ki jo razvije v tretji prestavi, vam bo država odnesla pol plače, potem so tu še 4., 5. in 6... Veselje se konča dobrih 100 nad omejitvijo.

Kaj imajo skupnega corsa OPC, clio RS, mini JCW in citroën DS 3 R? Vsi imajo 200 'konjičev' plus minus nekaj glav. V čem je Francoz najboljši? Je daleč najbolj opazen med vsemi. 30.000 tisočakov je za dolžinske centimetre absolutno preveč, pravi razum, a ker boste z njim le eden izmed dva tisoč srečnežev na vsem planetu, se splača razmisliti. K sreči razum včasih odpove in se tudi na cesti in ne samo na polički z igračami znajdejo tako privlačna vozila.

1 / 13

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	citroën DS 3 R
vrsta motorja	turbobencinski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	1598
moč v kW (KM) pri vrt./min	152 (207) pri 6200
največji navor v Nm pri vrt./min	275 pri 2000-4500
menjalnik	ročni, šeststopenjski
pogon	na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm	3962 x 1717 x 1443
medosna razdalja v mm	2464
prtljažnik v litrih	285 - 980
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1165 (432)
največja hitrost v km/h	235
pospešek 0-100 km/h v s	6,5
poraba (po normah EU) v l/100 km	8,7/4,9/6,4
poraba na testu v l/100 km	8,7
cena osnovnega vozila v EUR	15.900
cena testnega vozila v EUR	29.990
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	31.290