Audi A3

Druga generacija je bila še bolj uspešna, tako da je bilo do te nove, tretje, prodanih že 1,8 milijona teh kompaktnih avtomobilov iz 'premium-segmenta'.

Audi, kot vedno doslej, navdušuje tudi pod kožo. S svojo napredno tehnologijo. Kot edini v segmentu bo imel na izbiro luči, ki bodo imele samo led svetila, dnevne led luči pa že dobro poznamo. Za začetek so mu namenili tri zmogljive motorje. Prvi je zelo popularni dvolitrski TDI, ki ima sedaj 110 kilovatov oziroma 150 'konjev' in številne izboljšave, da je bolj varčen in miren. Kasneje bo na voljo še 1,6 TDI s samo 3,8 litra povprečne porabe. 1,8 TFSI s 132 kW predstavlja vrh bencinske ponudbe, osnovo 1,4 TFSI z 90 kW, slednji motor pa bo kasneje na voljo še v različici s 103 kW (140 KM), pri kateri se bosta lahko 2 od 4 valjev izklopila in s tem prihranila nekaj goriva (po napovedih slab liter na 100 km).

Najbolje pa je, da so vsi motorji nagnjeni malo nazaj (12 stopinj), zaradi česar so lahko sprednjo os pomaknili naprej za 4 cm in s tem dosegli boljše vozne lastnosti. Kot je danes navada, so mu z uporabo lahkih kovin kot sta aluminij in magnezij zmanjšali tudi maso – za zelo konkretnih 80 kilogramov – s čimer je postal najlažji avtomobil v segmentu. 1,4 TFSI tehta na primer le 1.175 kilogramov, pri dolžini 4,237 metra in medosni razdalji 2,60 metra.

Pa tudi med najbolj varnimi bo. Serijska je recimo nova kolenska zračna blazina, na voljo bo radarski tempomat, prepoznavanje prometnih znakov, pomoč pri vzdrževanju smeri na cesti, opozorilnik na vozila v mrtvem kotu in še en, ki vas bo opozoril, če bo prepoznal vašo utrujenost. Za najbolj zahtevne pa so na voljo še 15-kanalni in 705-vatni zvočni sistem Bang&Olufsen, dostop do interneta ali fini usnjeni sedeži.

Septembra bo že na voljo pri nas, ko bodo znane tudi točne cene, bo pa konkurenca sedaj kar ostra, saj mu bosta nasproti stala že uveljavljeni BMW serije 1 in čisto novi mercedes-benz razreda A.