Hyundai i30

i30 je za Hyundai v Evropi najbolj pomemben model, zato so ga razvili v Rüsselsheimu, izdelujejo ga na Češkem, do leta 2018 pa računajo, da bodo dosegli milijon prodanih vozil. Ker smo Evropejci najbolj zahteven skupek kupcev avtomobilov, je Hyundai veliko pozornosti namenil že sami obliki, ki se tokrat prvič ponaša z drugačno masko, pravijo, da je kaskadna, pričakujte pa jo še na ostalih novih modelih znamke.

Kot sem napisal že v uvodu, bo i30 svoje kupce lovil z bogatim naborom karoserijskih različic, kar pa sploh ni njegova edina vrlina. Notranjost je občutno boljša od predhodnikove, armaturno ploščo so pošteno prevetrili in povsem na novo zrisali, materiali so boljši, na sredini pa boste izbirali med 5- ali 8-palčnim zaslonom na dotik. Tudi prostornost se je malenkost povečala, prtljažnik denimo sedaj ponuja 395 litrov prostora.

Hvalijo tudi precejšnje izboljšave krmilnega mehanizma in več karoserijske trdnosti, Hyundai je praktično edini avtomobilski proizvajalec, ki jeklo za svoja vozila izdeluje sam, v povprečju pa je novi i30 od svojega predhodnika tudi 28 kilogramov lažji. Podvozje so bojda pilili celo na slovitem Nürburgringu, kjer ima Hyundai svoj testni center. In kot za vse ostale modele znamke tudi zanj velja 5-letna garancija brez omejitve kilometrov, vse obdobje je vključena še avtomobilska asistenca in še brezplačni preventivni pregledi.

Kaj je še pomembno? I30 že serijsko ponuja kopico novodobnih varnostnih elementov. Tudi če boste vzeli povsem osnovnega, bo vseboval sistem za zaviranje v sili, prepoznaval utrujenost voznika, samodejno zasenčil snop dolgih luči in pomagal pri ohranjanju voznega pasu, sicer pa še nadzoroval vozila v mrtvem kotu, prepoznaval prometne znake in vseboval še radarski tempomat. Znotraj vas bo razveseljevalo brezžično polnjenje mobilnega telefona pa tudi Apple CarPlay in Android Auto.

Za začetek so na voljo trije bencinski in en dizelski agregat s tremi različnimi močmi. Osnovo predstavlja 1,4-litrski atmosferski motor s 73 kW moči, vmesno stopnjo litrski turbobencinski motor z 88 kW moči, najmočnejši pa je 1,4-litrski turbobencinar s 103 kW moči. 1,6-litrski turbodizelski CRDI je na voljo s 70-, 81- ali 100 kW moči. Obe močnejši različici motorja CRDI in najmočnejši bencinski agregat so opcijsko na voljo s 7-stopenjskim dvosklopčnim robotiziranim menjalnikom.

Nekatere cene (s promocijskim prihrankom v višini 2.000 EUR):

hyundai i30 MPI 100 trend - 13.990 EUR
hyundai i30 T-GDI 120 trend - 14.990 EUR
hyundai i30 T-GDI 140 style - 17.390 EUR
hyundai i30 CRDI 95 trend - 16.890 EUR
hyundai i30 CRDI 110 trend - 17.440 EUR
hyundai i30 CRDI 136 style - 19.490 EUR