Nissan X-trail

3. generacija nadaljuje precej uspešno zgodbo predhodnih, ki so jih širom sveta prodali v kar 1,7 milijona primerkih. V Sloveniji se jih vozi 771. Voznike je navduševala uporabnost in oblikovna posebnost predhodnih generacij, zato bo zanimivo videti, kako se bo v boj vključila nova, ki naj bi vse skupaj dvignila v še višjo prestavo; letno naj bi prodali kar pol milijona vozil v 190 državah sveta, kar bi bil lep uspeh za tovrstno vozilo, ki še zdaleč ne pade v nižji cenovni rang.

Z osnovno ceno 26 tisoč evrov in razponom nekje do 40 tisočakov se namreč spogleduje z malo zahtevnejšimi kupci, ki si želijo boljših materialov v notranjosti, veliko uporabnega prostora in dobrih voznih lastnosti na cesti ter lažjem terenu. Novi X-trail vse to ponuja, saj so mu namenili prijetne poteze kvalitetno izdelane mehke armaturne plošče, izdatno so za udobnejšo vožnjo obložena tudi vrata, sedeži pa so ergonomsko zasnovani, da bodo neboleče prepeljali potnike tudi na dolgih poteh.

Zunanje mere se niso bistveno povečale, v dolžino je od predhodnika zrasel za le 17 mm (4643 mm), v širino 30, nižji je za 5, odmik od tal pa ostaja terenski - 210 mm. Bolj pomembno je, da se je za 76 mm povečala razdalja med osema, s čimer je X-trail pridobil kar 100 mm prostora za potnike v drugi vrsti, ki je za boljšo preglednost postavljena malo višje od sprednjih sedežev. Za 820 evrov je po novem na voljo še tretja vrsta sedežev, za katero naj bi se pri nas odločilo 10 odstotkov kupcev.  Pri petsedežni varianti je v prtljažnem prostoru dvojno dno ter plošči, ki ju lahko postavite v dva nivoja ali pregradite sam prostor, kar je izjemno uporabno, ko želite ločiti predmete med seboj. Sama vrata so električno pomična in iz plastike, da so seveda čim lažja.

Nasploh je X-trail lažji od predhodnika, s čimer je pridobil na boljših voznih lastnostih in ekonomičnosti. 90 kilogramov manj naj bi pokazal na tehtnici, večina prihranka pa gre na račun manjšega motorja, ki je že sam po sebi lažji. Gre za 1,6-litrski turbodizelski agregat, ki so ga razvili skupaj z Renaultom in ponuja 96 kW moči (130 KM) ter enak navor kot prej dvolitrski, torej 320 Nm pri malo nižjih vrtljajih (1750). Če se komu zdi prešibek, bo v prihodnjem letu na voljo še 1,6-litrski turbobencinski s 120 kW (163 KM), kasneje pa verjetno tudi dizelski z dvojno turbino.

Ročni menjalnik ima šest prestav, za 1740 evrov pa je na voljo še izboljšan brezstopenjski X-tronic. Seveda je še vedno na voljo elektronsko podprt štirikolesni pogon, ki ga do 60 km/h lahko tudi 'zaklenete' na zahtevnejših podlagah, pri boljših paketih opreme pa ima tudi polne led luči, da je prepoznaven že od daleč. Uvoznik je kar optimističen pri napovedih, saj naj bi letno prodali 250 novih X-trailov na domačih cestah, v uspeh pa verjamejo zaradi izgleda in udobja, ki ga križanec med križanci ponuja.

Nekatere cene:

nissan X-trail 1,6 dCi visia - 26.000 EUR
nissan X-trail 1,6 dCi acenta - 27.530 EUR
nissan X-trail 1,6 dCi tekna - 32.936 EUR
nissan X-trail 1,6 dCi X-tronic tekna - 34.676 EUR
nissan X-trail 1,6 dCi 4WD acenta - 30.080 EUR
nissan X-trail 1,6 dCi 4WD tekna - 35.486 EUR