Hyundai i20

Novinca boste prepoznali po bolj zrelih linijah, ki si jih deli z novim i30, kar dejansko pomeni, da je od slednjega dobil šesterokotno masko motorja, nos po novem krasijo še led dnevne luči, platišča pa so odslej usklajena s platišči ostale palete vozil. Medosna razdalja in notranja prostornost ostajata enaki, zaradi zajetnejših obeh odbijačev pa je avtomobil sedaj daljši za 5,5 centimetra in mu do skupne dolžine štirih metrov manjka le nekaj milimetrov. Notranjost se lahko pohvali z drugačnimi tkaninami na sedežih, sredinska konzola je oblikovno skoraj povsem drugačna, uporabili so tudi bolj kakovostne materiale.

Najbolj zanimiv pa je prihod 1,1-litrskega dizelskega trivaljnika, ki ponuja 55 kilovatov moči, z njim pa naj bi i20 vsak kilometer v okolje izpustil le 84 gramov ogljikovega dioksida. Uvoznik še vedno računa predvsem na prodajo bencinskih agregatov, čeprav omenjeni dizelski motor zna premamiti kakšnega kupca več. Družbo novincu dela še 1,4-litrski dizelski motor, ki so mu uspeli z nekaterimi popravki porabo nekoliko zmanjšati, pa tudi dva bencinska agregata. Šibkejši 1,2-litrski ponuja 62 kilovatov, močnejši 1,4-litrski pa 74 kilovatov.

Za osnovnega i20 (1,2-litrski bencinski motor in oprema life) je potrebo odšteti 10.490 EUR, oprema dynamic je tisočaka dražja. Močnejši bencinski motor vas z opremo life stane 11.890 EUR, najbogatejša oprema style mu ceno dvigne na 14.690 EUR, trivaljni dizelski agregat s srednjim paketom opreme dynamic je vaš za 13.490 EUR, najdražja pa je kombinacija 1,4-litrskega motorja CRDi in opreme style, ki bo nanesla na 16.290 EUR.