Bela kava

Na salonu smo namreč videli, da je skoraj vsaka znamka vstopila še v ta segment, ki se zdi, da bo naslednji veliki hit, ker si kupci želijo višjega sedenja, malo bolj robustnega izgleda in stroškov vzdrževanja v mejah normale. Kaj pa je Slovencem tako všeč na tem avtomobilu? Očitno oblika in solidna cena. Pa velikost! Ta je zelo pomembna, v bistvu majhnost, ker marsikdo noče in si seveda ne more privoščiti velikega potratnega avtomobila, takšen pa je dosegljiv praktično vsakomur, ki kupuje povprečno drag nov avtomobil. Osnovni stane krepko pod 20 tisoč evrov, testni pa je zaradi malo bolj bogate opreme in varčnega motorja že dražji, slabih 24 tisoč evrov boste morali odšteti za takšnega, kot vidite na slikah.

Oblika pritegne, kolesa so velika, led luči spredaj zelo prepoznavne že iz ostalih Oplovih modelov pa tudi prostora ni tako malo v bistvu. Prav prijetno je znotraj, vozniki Oplov bodo seveda takoj domači, ostali pa se bodo kar hitro navadili na novo okolje, ki je lepo prilagodljivo za manjše in večje voznice in voznike. Sedi se malo višje kot pri običajnih avtomobilih, kar je skoraj najpomembnejši razlog za nakup, tudi izdelava se zdi dobra. Čeprav pri testni mokki, ki je bila čisto nova, občasno niso delovale lučke na klimatski napravi. Mogoče je bil pa kriv mraz, ker je bilo zunaj 18 stopinj pod ničlo.

Pri takšnih kompaktnih križancih so vedno potrebni kompromisi, v primeru mokke je to prtljažni prostor. Če ga je v kabini še ravno dovolj, po občutku nekako med corso in astro, le za glave ga je nekaj več, ostane seveda toliko manj za prtljago. Tudi nakladalni rob je kar visoko postavljen, je pa res potem na voljo ravna površina, dokaj široka odprtina in precej oglat prostor z nekaj predalčki ob strani in veliko zatiči za pripenjanje tovora. Uporabno so uredili, tako kot pri ostalih majhnih modelih pri hiši, predalčke in odlagalna mesta v kabini, kjer izstopata dva predala pred sovoznikom in globoki med sedežema. In testna mokka je imela poleg ogrevanih sedežev ogrevan še volanski obroč, kar boste tisti, ki živite v bolj hladnih predelih naše državice, ali se pogosto odpeljete na smučarske počitnice, še posebej cenili.

Jasno je, da se malokdo vozi po neurejenih cestah, mokka pa se bo še toliko manj. Testna je imela le sprednji pogon pa ni imela posebnih težav niti v zelo zimskih razmerah, tako kot vsi avtomobili, ki imajo dobre zimske gume. Če se veliko vozite po snegu, pa si le omislite takšno s pogonom na vsa štiri kolesa, da boste bolj varno speljevali ali se izkopali iz kakšnega snega. Ima pa vseeno zelo uporabno pomoč za spuščanje po kakšnem spolzkem poledenelem klancu, ko avto sam zavira, vi le vrtite volan.

Različica ecoflex pri Oplu pomeni, da je najvarčnejša v ponudbi. In tudi je. Še kar, v bistvu. Potovalni računalnik je na dolgi poti ob umirjeni vožnji pokazal 4,7 litra, v resnici pa je mokka porabila 5,5 litra na 100 kilometrov. Kar še vedno ni tako slabo glede na večjo čelno površino. Se pa pozna, da je dizelski motor v osnovi že kar star, ker je zelo glasen pa tudi pri nizkih vrtljajih je malo neodločen, če močneje pohodite plin. Sicer se pusti voziti z nizkimi vrtljaji, menjalnik pa ima šest prestav, da boste lahko vedno izbrali pravo. Ročica menjalnika ne mara prehitrih gibov, so pa ti presenetljivo natančni in razmeroma kratki, tako da je umirjeno delo z njo zelo prijetno.

Ampak če me motor ni navdušil, so me toliko bolj vozne lastnosti. Tiste dinamične v bistvu, česar res nisem pričakoval. Na zelo zavitih ovinkih na gorskih prelazih se je prav lepo obnašal, pozna se, da je avtomobil res narejen za urejene ceste. Občutek na volanu je dober, vodljivost takšna kot si želite, dobro, trakcija ni dobra, ker se kolesi spredaj radi vrtita v prazno, ampak gre čisto lepo, če ne pretiravate. Slabše pa se seveda odreže na slabših cestah, kjer praktično noben SUV ni udoben, sploh takšni s prevelikimi kolesi ne. In čeprav vam bom vedno rekel, da si raje kupite nižji avto, ker bo cenejši za vzdrževanje in ker se boste bolje peljali, moram priznati, da je Opel naredil velik napredek. Če je bila antara, ko je prišla ven, med slabšimi v razredu, je mokka zdaj med boljšimi. Kot dobra bela kava. Črna bo pa s štirikolesnim pogonom.