BMW serija 3

Oblikovalske poteze so namreč ostre, velike ledvičke silijo iz maske in se dotikajo luči, te pa so ozke in športne, zato celoten nos malce spominja celo na Z4. Nova trojka je precej zrasla, v dolžino za dobrih devet in v širino za slabe štiri centimetre. Posledično je v notranjosti več prostora, prtljažnik denimo po novem ponuja 480 litrov prostonine (dvaset več kot prej), več je tui prostora za potnike zadaj.

Kupci boste lahko izbirali med tremi paketi - luxury, modern in sport, s pomočjo katerih se trojka precej razlikuje že zunaj. Drugačne so namreč obrobe meglenk in luči ter nekaterih ostalih elemenov, notranjost pa lahko krasi celo prava groba orehovina. Poseben pridih dodajo tudi merilniki, ki z osvetlitvijo in podrobnostmi, poleg novodobne tehnologije, pristavijo še kanček nostalgije. Sistem start&stop je serijski, prav tako iDrive, med dodatki pa je sistem za uravnavanje vozne dinamike, ki ima nov način eco pro, kakršnega smo spoznali že pri enici, pa sistem connected drive (dostop do spletnih storitev, koledar, prebiranje sms sporočil ...).

Zaenkrat je na voljo en dizelski agregat z oznako 320d, ki je na voljo še v varčnejši izvedenki  320d efficient dynamics s porabo 4,1 litra na sto kilometrov, ter dva bencinska agregata, oba povezana s turbinskim polnilnikom. Dvolitrski z oznako 328 ponuja 180 kW moči, močnejši trilitrski šestvaljnik pa 225 kW.

Jeseni lahko pričakujemo še hibridno različico, pri kateri bo trilitrski bencinski motor sodeloval z elektromotorjem, takšna kombinacija pa bo zmogla do štiri kilometre prevoziti le na elektriko in sicer do hitrosti do 60 km/h. Omenjeni paleti motorjev se bodo v prihodnje pridružile še nekatere šibkejše različice, za katere bo potrebno odšteti tudi manj denarja. Trenutno pa je za najcenejšo trojko potrebno odšteti 36.300 evrov.