Leta, leta

Nissan X-trail 1.3 DIG-T 160 2WD DCT tekna

Avtor prispevka: Jure Cehner

Starosta X-trail težko skrije svoja leta tudi z novim turbobencinskim motorjem in oranžnim usnjem v notranjosti. Zob časa se mu pozna na vseh področjih, je pa še vedno eden bolj udobnih na trgu.

Deli Natisni

Foto: Gašper Miš

9. 11. 2019 ob 7:00

Komentarjev: 3

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

veliko prostora za potnike v kabini in prtljago v prilagodljivem prtljažniku

sedeži so udobni in zadnja klop se nastavlja, zato so tudi dolge poti udobne

obloga na vratih je še posebej debela v delu, kjer počiva komolec

nov turbobencinski motor se tudi v X-trailu dovolj dobro obnese

z robotiziranim 7-stopenjskim menjalnikom še kar lepo sodeluje

zastarelost se pozna na vseh področjih

čeprav je motor dober, nekako ne ustreza karakterju avtomobila

podvozje ni tako dobro kot pri konkurenci, kjer znajo najti boljši kompromis

uporabniški vmesnik je zastarel kot v bistvu armaturka v celoti

odtenek oranžnih sedežev se ne ujema z odtenkom barve karoserije

3,3

Zakaj takšna ocena?

Ocenite ga še sami!

4.2 (11 glasov)

Orjaška in tokrat zelo privlačno oranžna gmota ima le 1,3-litrski turbobencinski motor, zato je marsikdo kar čudno pogledal, ko je slišal za pogon. Ampak ni nujno narobe svet, če gledamo sodobne trende. V X-trailovem repertoarju je od bencinskih motorjev zdaj na voljo le še ta, motor pa v bistvu dobro poznamo. Razvit je v sodelovanju z Mercedes-Benzom, smo ga pa že testirali v qashqaiju, kadjarju in mercedes-benzu A.

Pri Nissanu imajo dve različici, v X-trailu je seveda močnejša, 117-kilovatna oz. '160-konjska'. V qashqaiju nam je bil všeč, ker je bil prožen in živahen, tudi poraba je bila čisto v redu, pri X-trailu pa je zgodba kvečjemu podobna. Tu mora vleči približno 150 kilogramov več, zato je pospešek do stotice za sekundo in pol daljši, 11 in pol jih potrebuje. Jasno, da krvi ne bo poganjal po žilah, ampak kdo pa kupi X-trail za potešitev športnih potreb in dirk v pospeševanju z mesta? Poraba se bo ustalila pri 9 litrih, kar ni ravno pohvalno, zato ga je napram dizlu v tem primeru težko priporočati. Pa tudi značaju avtomobila nekako ne ustreza najbolj. Štirikolesni pogon v kombinaciji z bencinskim motorjem tudi ni možen, tako da ste obsojeni na sprednje gnan kolesni par in v tem primeru se kolesi kar pogosto zavrtita v prazno.

Kar se zmogljivosti tiče, sem imel dvome, ampak jih nimam več; 270 Nm navora je dovolj, ker se motor rad vrti, z robotiziranim dvosklopčnim menjalnikom pa tudi še kar lepo sodeluje. Če zaradi krajših poti ali kakšnih drugih, morda ekoloških, razlogov vztrajate pri bencinu, slednji nikakor ne bo slaba izbira, le pripravite se na več brnenja, če se boste morali kdaj hitro pognati. Pogosto tudi predolgo vztraja v določeni prestavi, ko bi že lahko prestavil v višjo, pa sem potem kar sam z ročico pretaknil naprej. Če lahko živite brez usnjenih sedežev in zvočnega sistema Bose, bo oprema tekna z zajetnih 3.400 evrov predraga, ima pa še 19-palčna platišča, ki seveda lepo izgledajo, je pa avto zaradi njih manj udoben.

Z manjšimi pnevmatikami bi šlo lepše, ker so sedeži udobni, zadnja klop se odlično nastavlja tudi po naklonu, in ker je med vrstama sedežev veliko prostora, so dolge poti lahko prav prijetne. Sploh obloga na vratih, kjer počiva komolec, je dodatno odebeljena, da ne bo žuljev, tiste z daljšimi nogami pa bo motilo, da se volanski obroč ne da nastaviti bolj ven. Prtljažnik pogoltne veliko vsega, le plastika dna pod polico je preveč gladka in potem stvari niso med vožnjo nikoli pri miru, čeprav ima vmes pregrade, da jih lahko lepo ločite. X-trail tudi ni dobil nove maske od qashqaija, zato so dnevne LED-luči stare in na videz praktično nespremenjene, odkar je na trgu, armaturka z zaslonom in gumbi je pa tudi že za v pokoj.

V bistvu ga leta 2019 in za slabih 36 tisočakov, kolikor stane, težko priporočam ob vsej bleščeči konkurenci, novemu motorju navkljub. Za toliko denarja je namreč ponudba tako bogata, da boste verjetno prej našli avto, ki bo znal bolje zaigrati na katero od strun vaše duše. Ampak tako je, ko leta hitro minevajo.

1 / 28

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	nissan X-trail 1.3 DIG-T 160 2WD DCT tekna
vrsta motorja	turbobencinski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	1332
moč v kW (KM) pri vrt./min	117 (160) pri 5.500
največji navor v Nm pri vrt./min	270 od 1.800 do 3.250
menjalnik	robotiziran, sedemstopenjski, DCT
pogon	na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm	4690 x 1830 x 1740
medosna razdalja v mm	2705
prtljažnik v litrih	565
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1581 (599)
največja hitrost v km/h	198
pospešek 0-100 km/h v s	11,5
poraba (po normah EU) v l/100 km	6,8
poraba na testu v l/100 km	8,8
cena osnovnega vozila v EUR	27.800 (*3.500 EUR popusta za vozila iz zaloge)
cena testnega vozila v EUR	34.700 (*3.500 EUR popusta za vozila iz zaloge)
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	35.780 (*3.500 EUR popusta za vozila iz zaloge)