Prostor nad glavo

Ford grand tourneo connect 1.5 TDCi ecoblue 88kW AT titanium

Avtor prispevka: Gašper Miš

Pri Fordu so očitno strokovnjaki za dolga imena. Za potrebe tega testa pa naj bo samo grand tourneo connect, ker je bolj pomembno, da je bil pred kratkim prenovljen in ponuja kar nekaj novosti.

Deli Natisni

Foto: Gašper Miš

1. 8. 2019 ob 7:00

Komentarjev: 11

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

drsna vrata olajšajo vstopanje in izstopanje na tesnih parkirnih mestih

za kombi se pelje dinamično in vsaj po občutku lepo skriva svoje mere

velik zaslon na dotik s sistemom SYNC3 poživi precej staro notranjost

glede na to, da gre le za prenovo, je connect s sistemi dobro založen

veliko priročnih in gumiranih odlagalnih mest je praktičnih

nov osemstopenjski samodejni menjalnik se connectu lepo poda

poraba z dobrimi sedmimi litri in pol je za velikost vozila sprejemljiva

doplačilna sedeža v tretji vrsti priporočamo, če ju seveda potrebujete

prtljažni prostor različice s sedmimi sedeži sprejme le skromnih 322 litrov

vrata prtljažnika so velika in težka, zato pogrešamo ločeno odpiranje šipe

občasno bi si želeli močnejši motor, pa ga ni v ponudbi

tudi če je trda plastika bolj robustna in se lažje čisti, je te preveč

tako opremljen connect ni poceni, saj s popustom stane 33.900 evrov

4,0

Zakaj takšna ocena?

Ocenite ga še sami!

4.6 (11 glasov)

Na primer, da je grand dolg 4,82 metra in od običajnega connecta daljši za kar 40 centimetrov, zato ga boste v prvi vrsti kupovale velike družine. Za razliko od krajšega ima takšen lahko tudi sedem sedežev, je pa res, da sta šesti in sedmi doplačilna. Malo manj kot 500 evrov staneta, ampak lahko tam sedita tudi odrasla potnika. Na krajših poteh, jasno, sedalni del je vseeno postavljen prenizko, zato bosta hitro grizla svoja kolena. Fino se mi zdi tudi, da sta tako druga kot tretja vrsta ob tem še dodobra vzdolžno pomični in da nad glavami potnikov še vedno ostane naravnost ogromno prostora. Na oko bi rekel, da blizu pol metra, pa ima tale še veliko panoramsko streho, ki hitro odžre še kakšen centimeter. Moti le, da prtljažnik ni največji; v primeru, da boste izbrali dodatna sedeža, meri le 322 litrov, če boste odstranili vse v drugi in tretji vrsti (kar ni najbolj enostavno), pa jih sprejme kar 2.620! To pa je že za občasne selitve.

Nov je še 1,5-litrski štirivaljni turbodizel, ki razvije 88 kilovatov moči, torej 120 'konjev', in čeprav na papirju ni videti veliko, moči v praksi ne primanjkuje. Pri Fordu imajo tudi šibkejši motorji karakter, kar je pri sodobnih in polarnim medvedom po godu zadušenih motorjih že prava redkost. Dobro, z njim grand connect do stotice vseeno potrebuje skoraj 13 sekund, ampak ne pozabite, da to ni avtomobil, s katerim boste podirali hitrostne rekorde. Bolj zahtevne pa bo vseeno zmotilo, da močnejšega sploh ni v ponudbi, kar bi ob redni polni obremenitvi prišlo zelo prav. Je pa zato ta povezan z novim osemstopenjskim samodejnim menjalnikom. Lepo se mu poda, tudi tipki za ročno prestavljanje ima, ceno pa poveča za okrogla dva tisočaka. Poraba je zmerna, na testu okrog sedem litrov in pol, kar je za 1.800 kilogramov težak in obenem še precej oglat avtomobil čisto sprejemljiv podatek.

Za kombi se tudi pelje precej dinamično in vsaj po občutku dobro skriva svoje mere. Razočara edino trda plastika, te je zares veliko in v bistvu povsod, kamor sežete z roko. Moram pa po drugi strani pohvaliti položaj za volanom, veliko priročnih odlagalnih mest, nov multimedijski sistem SYNC3 (ki že sam poskrbi, da je notranjost na pogled bolj privlačna) in pa številne asistenčne sisteme. Sistem za samodejno zaviranje v sili ima, prepoznava prometne znake in nenamerno menjavo voznega pasu, pazi na nezbranega voznika in mu pomaga še s prilagodljivim radarskim tempomatom ... skratka, pri tako opremljenem vam ne bo hudo.

Za 33.900 evrov, kolikor stane s popustom, že morate zahtevati veliko. Cena je v bistvu zelo visoka, je pa tudi res, da je s parom drsnih vrat na boku grand connect lahko še odlična in nekaj tisočakov cenejša alternativa velikim družinskim enoprostornikom, kot sta hišna S-max in galaxy, sploh če vam vsakodnevna uporabnost pomeni več kot sama oblika.

1 / 25

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	ford grand tourneo connect 1.5 TDCi ecoblue 88kW AT titanium
vrsta motorja	turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	1499
moč v kW (KM) pri vrt./min	88 (120) pri 3.600
največji navor v Nm pri vrt./min	270 pri 1.750
menjalnik	samodejni, osemstopenjski
pogon	na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm	4825 x 1835 x 1847
medosna razdalja v mm	3062
prtljažnik v litrih	322/1287/2620
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1788 (657)
največja hitrost v km/h	170
pospešek 0-100 km/h v s	12,9
poraba (po normah EU) v l/100 km	5,4/5,2/5,3
poraba na testu v l/100 km	7,8
cena osnovnega vozila v EUR	25.080 (*2.000 EUR popusta)
cena testnega vozila v EUR	30.930 (*2.000 EUR popusta)
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	35.900 (*2.000 EUR popusta)

Komentarji

(7. 12. 2024 ob 10.27)

Komentarji uporabnikov

1 2

automobilistt pravi:

Pizdarija....blo je lepo ampak usega lepega je enkrat konc....automobilist se posljavlja, vem da bo to vse zveste bralce pa zudi volanovce mocno prizadelo AMPAK TAKO PAC JE....UZIVAJTE JEBEMU

(pred 5 leti )

-2

automobilistt pravi:

Trda plastika ne zmanjsa cene za 30k haha

(pred 5 leti )

-2

automobilistt pravi:

False moj ni amg....in narocil sem cla 45 amg namesto tega gleja....

(pred 5 leti )

-2