Jama na kolesih

Kia ceed sportswagon 1.0 T-GDi LX edition

Avtor prispevka: Anže Jereb

Med štirimi paketi opreme, ki so na voljo, je novi ceed bojda najbolj zaželen ravno s paketom LX edition. Zato smo na test že tretjič vzeli takšnega, celo z enakim motorjem že drugič. Ampak tokrat prvič s karavansko ritjo.

Deli Natisni

Foto: Gašper Miš

13. 8. 2019 ob 19:00

Komentarjev: 1

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

tudi v karavanski različici ceed deluje sloko in elegantno

prtljažniku po prostornini v segmentu ni para, je tudi uporaben

voznikovo okolje je prijetno, materiali so dobri

veliko je odlagališč, ki pridejo zelo pogosto prav

vmesnik zaslona na dotik je intuitiven in hiter

občutek na volanu je dovolj dober, da je ceed na cesti suveren

litrski motor je povprečno zmogljiv in povprečno varčen

ročni menjalnik ima kratke hode in je prijeten

cena s popustom je ugodna

vrata se ob zapiranju rada le priprejo in ne zaprejo

če je motor vklopljen, se ob izstopu voznika ostala vrata ne odklenejo

lane assist ne ostane izključen po naslednjem vklopu motorja

3,9

Zakaj takšna ocena?

Ocenite ga še sami!

4.2 (18 glasov)

Najbrž nima smisla ponovno poudarjati, da nam ceed deluje premalo živahno in razburljivo. Je kot nekakšen laboratorij, v katerem vse štima in je res dobro izdelano, ni pa to ravno prostor za zabavo. Hočem reči, tudi v tem segmentu so tekmeci, ki bolj zaigrajo na srce, ceed pa je po germansko odličen in prav toliko suhoparen. Ampak to ni ravno kritika, bolj osebno mnenje. Najdem pa tri stvari, ki me dejansko motijo …

Najprej, da se vrata slabo zapirajo, jih je treba res močneje zaloputniti, sicer se zgolj priprejo. Še dosti bolj me moti, da pri vključenem motorju zadnja vrata ostanejo zaklenjena tudi po tem, ko voznik svoja odpre. Ko boste v nalivu pred šolo izstopili, da bi otroku pomagali z zadnjih sedežev vzeti še šolsko torbo, pa bodo vrata ostala zaklenjena in bo potrebno teči nazaj do armaturne plošče in odkleniti vsa vrata, no, ne boste ravno navdušeni, čeprav je to v svojem bistvu varnostna funkcija. In moti me, da se sistem lane assist vključi vsakič, ko zaženem motor. Skratka, da si ne zapomni voznikove želje in potem ostane ves čas izključen.

S tem pri kritikah že zaključujem in jasno je, da ne gre za hude napake. Predvsem malenkosti, ki nekatere zmotijo. Sicer pa je ceed prijeten in ergonomsko uporaben, veliko je odlagališč, sedeži so dobri in zaslon je lepo odziven. Tudi materiali so precej dobri, kar pomeni, da je na splošno avtomobil zelo dober. Tokratni karavan pa še izjemno prostoren.

Prtljažnik meri zajetnih 625 litrov, kar je cel liter več od prejšnje generacije karavanskega civica, ki je bil v tem segmentu rekorder. In to je pohvalno, predvsem zato, ker kljub njegovi velikosti tudi prostora na sedežni klopi ne manjka. In ob podrtih naslonjalih prtljažnik vase sprejme skoraj 1,7 kubika tovora. Pohvalna je tudi njegova uporabnost, v mislih imam predvsem kaveljčke za vrečke in podobno. Če boste pogosto prevažali pralne stroje ali imeli družinske dopustniške evakuacije, bo velik prtljažnik hitro prišel prav in tukaj zaenkrat ceedu ni para razen pri sestrski znamki.

Mogoče še beseda o motorju, čeprav smo prav takšnega že imeli na testu. Litrski trivaljni turbobencinar malce hecno brbota, kar ni nič nenavadnega, porabi pa dobrih sedem litrov na sto kilometrov. Po zmogljivostih je s svojimi 88 kilovati moči dokaj spodoben, nikakor pa ne zelo živahen, zato se nam je precej bolj dopadel 1,4-litrski turbomotor, ki ponudi ravno toliko več moči, da je bolj suveren. Sploh ob polnem prtljažniku, kar bi se tukaj moralo bolj pogosto dogajati.

Takšen karavan oziroma sportswagon je torej zelo uporaben in vsesplošno dober avtomobil s prijetno lego in dovolj dobrim menjalnikom, zanimiva pa je tudi cena. Ne tista prva na ceniku, ki znaša 23.610 EUR in je precej visoka, s popustom pa vas bo stal samo še 17.410 EUR. To je pa že dobra cena in točno tisočak in pol več od kombilimuzine. Še malce močnejši motor in bolj zanimivo barvo vzemite, pa boste imeli zelo prijeten avtomobil.

1 / 21

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	kia ceed sportswagon 1.0 T-GDi LX edition
vrsta motorja	turbobencinski, trivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	998
moč v kW (KM) pri vrt./min	88 (120) pri 6.000
največji navor v Nm pri vrt./min	172 od 1.500 do 4.000
menjalnik	ročni, šeststopenjski
pogon	na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm	4600 x 1800 x 1465
medosna razdalja v mm	2650
prtljažnik v litrih	625
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1334 (506)
največja hitrost v km/h	190
pospešek 0-100 km/h v s	11,3
poraba (po normah EU) v l/100 km	6,5/4,9/5,5
poraba na testu v l/100 km	7,5
cena osnovnega vozila v EUR	20.690 (*6.200 EUR popusta)
cena testnega vozila v EUR	23.190 (*6.200 EUR popusta)
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	23.610 (*6.200 EUR popusta)

Komentarji

(17. 1. 2025 ob 08.48)

Komentarji uporabnikov

Borut V pravi:

S popustom dobiš v bistvu avto, ki je pol cenejši od avtov, ki so precej dražji ob sicer enako velikem prtljažniku. Ta zadeva ima prtljažnik kot passat karavan.

(pred 5 leti )

NAJBOLJ KOMENTIRANO