Potrebe trga narekujejo tempo

Opel grandland X 2.0 CDTI AT ultimate

Avtor prispevka: Anže Jereb

Če bi želel razjeziti navdušence nad opli, bi rekel, da je grandland X v bistvu samo preoblečen peugeot 3008. Izjava ni fer, ampak je pač prišel na ceste za peugeotom. Če bi bil prej, bi lahko rekel obratno.

Deli Natisni

Foto: Anže Jereb, Gašper Miš

16. 11. 2018 ob 8:00

Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

oblikovna zadržanost je lahko tudi prednost

notranje okolje je ergonomsko zelo dobro zamišljeno

uporabljeni materiali v kabini so večinoma kvalitetni

kabina je zelo zračna, preglednost je odlična

prostora je veliko, odlagališč ravno tako

prtljažnik navduši s prostornostjo in dostopnostjo

dvolitrski motor navduši z uglajenostjo in prožnostjo

samodejni menjalnik z osmimi prestavami je zelo dober

podvozje je dovolj udobno, da je vožnja prijetna

slika vzvratne kamere se zatika

končna izdelava ponekod (levo na voznikovih vratih) dobesedno škripa

krmilni mehanizem je malenkost prelahkoten

poraba goriva je velika

4,1

Zakaj takšna ocena?

Ocenite ga še sami!

4.2 (14 glasov)

Dejstvo je, da sta oba izdelana na enaki platformi, a sta si vseeno precej različna: karakterno, oblikovno in tudi vozniško. Za začetek Opel z grandlandom X cilja na več elegance. 3008 je vsekakor zanimiv, a dvomim, da je ravno eleganca tista beseda, ki so jo iskali oblikovalci, ko so risali njegovo zunanjo podobo. Je futuristična in atraktivna, grandland X pa prepričuje z umirjenimi in elegantnimi potezami. Sploh v modri barvi in z velikimi platišči je prav uglajen. In moderen.

Znotraj je zgodba podobna. Če je 3008 zelo razgiban in poln okrasno zavihanih elementov, grandland X ostaja bolj umirjen. In spet bolj eleganten, ne stavi namreč vsega na atraktivnost prvega pogleda. Velik zaslon na dotik je pregleden, stikal je malo, materiali dobri, vse skupaj je prečiščeno in niti malo konfuzno. Tudi izdelava nasploh je precej dobra, zmotilo nas je edino škripanje voznikove vratne obloge, kadar je na njej počivala leva roka.

Prtljažnik grandlanda X je prostoren že po litrih in eden najbolj praktičnih v segmentu.

Pri velikosti teh predstavnikov je jasno, da litri niso vedno edina pomembna postavka, kar smo že večkrat dokazali na našem velikem primerjalnem testu PRIMA. Prtljažnik grandlanda X je prostoren že po litrih, predvsem pa je eden najbolj praktičnih v segmentu. Odprtina je široka, nakladalni rob pa ne posebej visok. Družina z dvema otrokoma se glede prostornosti ne bi smela pritoževati.

V bistvu grandland X niti vozniško ni zelo podoben peugeotu 3008. Skupno jima je le nenehno malenkostno pretresanje potnikov, saj so takšni mini tresljaji pač značilni za vsa višja vozila. To kar vzemite v zakup, če si želite zadnjico voziti nekoliko višje. Sicer je pa krmilni mehanizem tukaj manj neposreden in bolj komunikativen, zato mi je bolj všeč. Oplovci so svoje delo opravili zelo dobro in grandland se nasploh pelje precej dobro, je dovolj udoben in pohvalno tih, vožnja pa je lahkotna in vedno zanesljiva, seveda z uhajanjem nosu med pretiravanji.

Dvolitrski motor s 130 kW je povsem dovolj zmogljiv in skoraj identičen je že poganjal tale 3008. Je tih, prožen in prijeten, le pri porabi goriva ni posebej zadržan. Pod osem litrov na sto kilometrov ne bo šlo, raje računajte še na kakšen deciliter več. Prvič pa sem tokrat preizkusil njihov novi 8-stopenjski samodejni menjalnik. Super je, ker prestavlja povsem neopazno in zelo hitro, ne cuka pri speljevanjih, v bistvu me niti ne moti, da nimam obvolanskih prestavnih ročic, tako dober je. Ga vsekakor priporočam, ker je vožnja lahkotnejša.

Grandland X je torej precej eleganten predstavnik križancev, ki morda s svojim videzon ne udari tako na čustva kot 3008. Kar pa ne pomeni, da ne pade v oči, je opazen, a bolj boste cenili njegovo umirjenost in eleganco, le pravo barvo izberite, takšna modra mu zelo pristoji. Najbrž se bo z leti tudi lepše staral od svojega polbrata, ker pač ni tako oblikovno udaren in poseben. Za 37 tisočakov boste dobili prostoren avtomobil z bogato in privlačno notranjostjo, z dobrima preglednostjo in uporabnostjo, da je soroden s peugeotom, pa boste opazili le po vzvratni kameri, katere slika se tudi tukaj zatika. Hkrati je grandland X tudi neprimerljivo boljši izdelek, kot sta bila v svojem času antara ali pred njo frontera. Pa to ne pomeni, da so morali deliti tehnologijo s Francozi, le Nemci so se tokrat bolje odzvali na potrebe trga.

1 / 25

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	opel grandland X 2.0 CDTI AT ultimate
vrsta motorja	turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	1997
moč v kW (KM) pri vrt./min	130 (177) pri 3.750
največji navor v Nm pri vrt./min	400 pri 2.000
menjalnik	samodejni, šeststopenjski
pogon	na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm	4477 x 1856 x 1609
medosna razdalja v mm	2675
prtljažnik v litrih	514
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1500 (590)
največja hitrost v km/h	214
pospešek 0-100 km/h v s	9,1
poraba (po normah EU) v l/100 km	5,3/4,6/4,9
poraba na testu v l/100 km	8,0
cena osnovnega vozila v EUR	20.490
cena testnega vozila v EUR	33.990
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	37.380 (*1.450 EUR popusta)