Naše gore list

Renault clio TCe 120 energy I feel Slovenia

Avtor prispevka: Iztok Krajnc

Trenutni clio je že pravi starček, zato ga bo kmalu zamenjal nov model z novo pričesko in nežno kožo. Kljub temu pa smo še pred koncem proizvodnje Slovenci dobili svojo izdajo.

Deli Natisni

Foto: Gašper Miš

17. 6. 2018 ob 14:00

Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

že vstopni model navduši z ugodno ceno in bogato opremo

polne LED-luči noč spremenijo v dan

odziven motor se rad zavrti

natančen šeststopenjski menjalnik

parkirni senzorji so tako spredaj kot zadaj

poraba goriva je s sedmimi litri zadovoljiva

nekateri materiali v kabini ostajajo ceneni

multimedijski sistem bi lahko bil bolj odziven

napram konkurentom se mu pozna starost

nima najnovejših varnostnih sistemov

3,9

Zakaj takšna ocena?

Ocenite ga še sami!

4.2 (6 glasov)

Jasno, če pa ga sestavljajo v Novem mestu, boste rekli. Jaz pa pravim, da je škoda, da takšnega paketa niso ponudili že ob splovitvi leta 2012. Če bi to naredili na vseh tržiščih, bi verjetno danes imeli še preveč turistov, zato je morda res celo bolje tako. Ampak smo takšno izdajo vseeno dobili, kar je odlično predvsem, ker je avtomobil zelo bogato založen z dodatno opremo, napram novejšim tekmecem pa se spopada z ugodno končno ceno.

Na testu smo imeli že veliko cliov, zato si lahko različno motorizirane različice pogledate tukaj. Jasno je, da je že šest let na tržišču, zato z najnovejšimi konkurenti težko drži korak. Notranjost na primer ni posebej privlačna, ne na pogled, ne na otip, čeprav so materiali po prenovi boljši, je pa marsikje še vedno vse skupaj preveč plastično. Prav tako bi lahko bil 7-palčni zaslon multimedijskega sistema bolj odziven in ponujal podatke, predvsem sliko vzvratne kamere za parkiranje, v večji ločljivosti. Za vse, ki radijsko postajo zamenjate enkrat na leto, bo seveda dovolj, poleg zunanje temperature in navigacijskih napotkov pa prikazuje še napotke za ekonomično vožnjo. Slednjih verjetno ne boste upoštevali, če boste potnike v kabini po hitrem postopku želeli odložiti, se pa vsaj nad prostornostjo ne bodo pritoževali, ker prostora ni malo.

Clio z narodno zavedno opremo 'I feel Slovenia' je zelo založen z opremo, kar je že na prvi pogled jasno, saj premore polne LED-luči spredaj in zadaj. Poleg tega je obut v krasna 17-palčna platišča, za minimalno možnost poškodb skrbijo parkirni senzorji spredaj in zadaj, v notranjosti pa ne manjka niti samodejna klimatska naprava. Za večje udobje na poteh skrbi regulator hitrosti (tempomat), ki ne zna samodejno uravnavati razdalje, žal pa takšen clio ne zna niti samodejno zavirati v sili.

Pohvalim lahko vozne lastnosti, ker je igriv in se lepo pelje, če ignoriram zgolj povprečen občutek na volanu. Najbolj pa navduši motor, turbobencinski TCe 120 ima prav toliko ’konjičkov’, to je 88 kW, super potegne, je zelo lepo prožen in je eden najboljših elementov vozila. Precej boljši je od 0,9-litrskega TCe. Povprečno sicer porabi okoli sedem litrov bencina, kar je ob občasnih nasmehih na obrazu vsekakor vredno.

Clio še ima svoje čare, tale na primer dobro izgleda, ima dober motor in se lepo pelje. Tudi cena je lahko njegov atribut, če ne boste izbrali tako bogato opremljenega. Vstopni vas bo stal 15 tisočakov in ima za palec manjša platišča, takšen pa bo vaš tekoči račun olajšal za 19 tisočakov, oziroma za 17, če upoštevam dva tisočaka popusta. Zaradi imena kliče po nacionalnem duhu, z bogato opremo pa vam z njim nikjer v Evropi ne bo niti najmanj nerodno.

1 / 25

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	renault clio TCe120 energy I feel Slovenia
vrsta motorja	turbobencinski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	1197
moč v kW (KM) pri vrt./min	88 (120) pri 5.500
največji navor v Nm pri vrt./min	205 pri 2.000
menjalnik	ročni, šeststopenjski
pogon	na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm	4062 x 1732 x 1448
medosna razdalja v mm	2589
prtljažnik v litrih	300
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1168 (500)
največja hitrost v km/h	182
pospešek 0-100 km/h v s	9,0
poraba (po normah EU) v l/100 km	6,8/4,5/5,3
poraba na testu v l/100 km	6,9
cena osnovnega vozila v EUR	11.590
cena testnega vozila v EUR	17.540 (*2.200 EUR popusta)
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	18.990 (*2.200 EUR popusta)