Ko si pri Volkswagnu dajo duška

Volkswagen caddy 2.0 TDI trendline generation four

Avtor prispevka: Anže Jereb

Vsi veste, da je Volkswagen zelo sproščena znamka, ki s svojimi modeli rada eksperimentira. Ne, moment, v bistvu je ravno obratno. Ampak, zakaj ima potem prenovljeni caddy lahko rdeča platišča in rdečo barvo na armaturni plošči?

Deli Natisni

Foto: Gašper Miš

22. 2. 2016 ob 11:00

Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

barvni dodatki popestrijo celoten koncept vozila

tudi bolj oglate linije luči mu pašejo

notranjost je sedaj bistveno modernejša in prijetnejša …

… predvsem zaradi zaslona, ki jo naredi modernejšo

prostora je ogromno, vse skupaj je uporabno in lahkotno

okoli voznika je veliko uporabnih odlagališč

materiali so bolj robustni, da ne bo takoj prask

dvolitrski TDI je dovolj zmogljiv in povprečno 'žejen'

podvozje ni preveč čvrsto, a se caddy obenem niti ne nagiba preveč

stekla na boku se sploh ne odprejo

na zadnji klopi je malo prostora za odrasle

prtljažna vrata so velika in nerodna

zaslon na dotik je nameščen prenizko

4,2

Zakaj takšna ocena?

Ocenite ga še sami!

3.6 (5 glasov)

Takšen družinski avtomobil, ki pravzaprav izhaja iz delovnega dostavnika, mora biti vsaj nekako zanimiv, da mulcu ne bo nerodno, ko bo 'fotr' prišel ponj v šolo.

Pravzaprav ni prvič, da so caddy naredili malo bolj živahen, že tale prejšnji cross caddy je bil zanimiv in bolj zelen od bogomolke. In to se mi zdi super, takšen družinski avtomobil, ki pravzaprav izhaja iz delovnega dostavnika, mora biti vsaj nekako zanimiv, da mulcu ne bo nerodno, ko bo 'fotr' prišel ponj v šolo. In tudi zato, da 'fotra' ne bo že zjutraj zategnila depresija, ko se bo v službo odpravil z dolgočasno kocko.

Sedaj ima bolj sodobne žaromete in je nasploh zunaj bolj ostro zarezan, če vprašate mene, mu bolj 'izklesane' linije pašejo. Celo več je sprememb znotraj, pri čemer za največjo dejansko poskrbi velik zaslon, zaradi katerega potem notranjost deluje bolj sodobno. Zaslon je zelo odziven in vmesnik uporaben, kritiko pa namenjam njegovi postavitvi. Prenizko se nahaja, zato pogled med vožnjo predolgo uhaja s ceste, bi bilo bolj smiselno, če bi stikala klimatske naprave namestili pod njega, ne nad. Spremljanje podatkov navigacije je že ena od stvari, ki zahtevajo nekaj pozornosti, in prenizko nameščen zaslon enostavno ni dobra rešitev.

Sicer pa ergonomija štima in obenem lahko pohvalim še kakovost izdelave ter materiale. Sicer je večina plastike na armaturni plošči trda, ne pozabite, da je caddy v osnovi delovno vozilo, vendar izgleda skoraj kot mehka v kakšnem golfu sportsvan. Tudi sedi se odlično, ker je volan izdatno nastavljiv, sedež dovolj udoben, predvsem pa je tudi med vožnjo znotraj dovolj tiho. Tudi tukaj ga lahko primerjam s sportsvanom, le da je prostora nad glavo in v prtljažniku bistveno več.

Glede počutja potnikov je caddy vsekakor med najboljšimi v razredu, zadnja klop je še kar udobna, čeprav ne najbolj prostorna, in avtomobil se celo pelje dovolj dobro. V bistvu ni posebej trd in niti nadležno ne pretresa, morda se včasih le nenavadno bočno zaziba, ampak ga za družinsko namembnost glede voznih lastnosti lahko izberete brez vseh pomislekov.

Všeč vam bodo še široka drsna vrata, ki pa so se (vsaj v tokratnem primeru) včasih malo težko zaprla. Še vedno me moti, da se na bočnih vratih stekel sploh ne da odpreti, tekmeci ponavadi ponudijo vsaj odpiranje navzven, tukaj ni niti te opcije. In prtljažna vrata so precej velika, kar je super ob nalaganju velikih predmetov, manj pa takrat, ko bo za vami drugo vozilo in jih ne boste niti uspeli odpreti.

Ena najpogostejših izbir je še dvolitrski TDI, ki v tokratnem primeru ponuja 110 kW moči oziroma 150 'konjev'. Celo v tovorni različici in ob polno naloženem vozilu bi zagotavljal dovolj dobre zmogljivosti, v potniški izvedenki pa s tem sploh nima nikakršnih težav. Lepo potegne in ni podhranjen, porabi pa okoli 7 litrov. Saj veste, caddy ni najmanjši in visoka kontura tudi ne reže zraka najbolje.

V bistvu je poleg fiksnih stekel na drsnih vratih tudi cena tista, zaradi katere imam pomisleke. 29.000 EUR nikakor ni malo, pa gre v tem primeru za osnovno opremo trendline. Plus za kar nekaj dodatkov, recimo kamere zadaj ter aktivnega tempomata, ampak oba tako ali tako priporočam, zlasti kamero. Pa tudi paket 'generation 4', da bo izgledal tako zanimivo ... hja, zato pa je cena, kot je.

1 / 28

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	volkswagen caddy 2.0 TDI trendline
vrsta motorja	turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	1968
moč v kW (KM) pri vrt./min	110 (150) od 3.500 do 4.000
največji navor v Nm pri vrt./min	340 od 1.750 do 3.000
menjalnik	ročni, šeststopenjski
pogon	na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm	4408 x 1793 x 1822
medosna razdalja v mm	2682
prtljažnik v litrih	750/3030
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1477 (778)
največja hitrost v km/h	194
pospešek 0-100 km/h v s	9,9
poraba (po normah EU) v l/100 km	6,0/4,3/4,9
poraba na testu v l/100 km	7,3
cena osnovnega vozila v EUR	17.040
cena testnega vozila v EUR	23.175
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	29.652