Fiesta za zahtevnejše

Ford fiesta 1.0 ecoboost 74 kW titanium

Avtor prispevka: Anže Jereb

Fiesta vignale vam je gotovo všeč, a zanjo niste pripravljeni odšteti krepko preko 25 tisočakov. Bi pa vseeno radi imeli lepo ter nastopaško in tiste osnovne vas ne zanimajo. Potem predlagam titanium.

Deli Natisni

Foto: Gašper Miš

23. 8. 2018 ob 7:00

Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

tudi z opremo titanium in malce drugačno masko je privlačna

panoramska streha jo optično zniža in je seveda tudi uporabna

položaj za volanom je odličen, odlagališč dovolj

zaslon na dotik je lepo odziven

vozniško je izjemno suverena …

… in obenem ostaja lahkotna ter dovolj udobna

litrski ecoboost s 74 kW moči je dovolj zmogljiv in varčen

prilagodljiv oziroma izklopljiv radarski tempomat je odlična ideja

električno pomična stekla zadaj so doplačilna

ni ksenonskih ali LED-luči

zadnja vrata se odpirajo le povprečno široko

zadnja klop ne ponudi razkošja prostora

4,2

Zakaj takšna ocena?

Ocenite ga še sami!

4.8 (12 glasov)

Preden je Ford ponudil različice z oznako vignale, je bila prav titanium z nekaterimi izpeljankami njihova najbogatejša oprema.

Preden je Ford ponudil različice z oznako vignale, je bila prav titanium z nekaterimi svojimi izpeljankami njihova najbogatejša oprema. Zato tudi v tem primeru ne pričakujte, da bo cena denarnici prijazna, za kaj takšnega je v ponudbi fiesta trend. Lahko pa pričakujete bogato opremo in privlačno okolje, z nekaj manj uglajenosti v primerjavi z vignale pa tudi malce nižjo ceno. Dobre štiri tisočake nižjo, če primerjamo identični vozili.

Torej: fiesta z opremo titanium in nekaj dodatki, zunaj recimo 17-palčnimi platišči, panoramsko streho, vzvratno kamero in radarskim tempomatom, znotraj pa z boljšim ozvočenjem in velikim zaslonom na dotik. S tokratnim motorjem fiesta titanium že tako ali tako stane preko 17 tisočakov, dodatki pa so ceno dvignili na dobrih 21 in pol, torej smo z dodatnim popustom ceno zaključili na malce manj kot dvajset tisoč evrih. A doplačilne dodatke dejansko vse po vrsti priporočam, zaradi velikega zaslona je fiesta bolj moderna in seveda uporabna, ozvočenje bo godilo ušesom, radarski tempomat pa bo pomagal pri varnosti.

Izgleda tudi zelo dobro, pa čeprav je tokrat v dokaj dolgočasni beli barvi. In znotraj ni bistveno manj zanimiva od vignale. Manjkajo le okrasni elementi v kakšni zanimivi barvi in za takšne lahko seveda doplačate tudi v tem primeru, sicer pa je okolje dovolj zanimivo. Še največja razlika se mi dejansko zdi pri sedežih, kjer je bil vignale res neverjetno privlačen, tukaj pa je notranjost zaradi klasičnih tkanin bolj umirjena.

Tudi tokrat moram pohvaliti položaj za volanom, voznikovo okolje je pregledno in uporabno, upoštevajte le, da je fiesta kljub prirastku še vedno med manjšimi predstavniki, kar se pozna predvsem na zadnji klopi. Tam bo višjim odraslim hitro zmanjkalo prostora. Pri nameščanju otroških sedežev in potem še otrok sem pogrešal tudi širše odpiranje vrat, ker je odprtina dokaj majhna.

Daleč najboljša lastnost fieste ostajajo vozne lastnosti. Je izjemno lahkotna in vozniško enostavna. Na 17-palčnih platiščih sploh ni pretrda, obenem pa zavojem sledi z največjim zadovoljstvom. Tudi dovolj okretna je in pregledna, se pa človek z vzvratno kamero hitro razvadi, zato priporočam tudi slednjo. Pri tokratnem motorju, šibkejši različici litrskega ecoboosta, nimam posebnih pomislekov glede zmogljivosti, jih pa imam v kombinaciji s tako odličnimi voznimi lastnostmi.

Naj razložim! S 74 kilovati oziroma okroglimi stotimi ’konjički’ je takšen motor pri premikanju povsem spodoben. Pospešuje dokaj elegantno in ne utrudijo ga niti avtocestne hitrosti. Realno gledano mu ne manjka nič in s porabo okoli 7 litrov ali celo manj je tudi dovolj varčen. Zmanjka mu le pri zagotavljanju dinamike, ki jo omogoča podvozje. Fiesta je namreč tako vozniško uživaška, da ji kakšen dodaten konjiček pod pokrovom lepo paše in za več nasmeha na ustih bi sam vzel močnejšo različico.

Če torej hočete, da je vaša fiesta nastopaška, bogato opremljena in zelo privlačna, bi pa sklenili nekakšen kompromis pri ceni, je oprema titanium najbrž najboljša izbira. Za še več opaznosti pa je seveda na voljo ST line.

1 / 21

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	ford fiesta 1.0 ecoboost 74 kW titanium
vrsta motorja	turbobencinski, trivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	999
moč v kW (KM) pri vrt./min	74 (100) pri 6.500
največji navor v Nm pri vrt./min	170 pri 1.500
menjalnik	ročni, šeststopenjski
pogon	na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm	4040 x 1735 x 1476
medosna razdalja v mm	2493
prtljažnik v litrih	292
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1164 (506)
največja hitrost v km/h	185
pospešek 0-100 km/h v s	10,5
poraba (po normah EU) v l/100 km	5,4/3,6/4,3
poraba na testu v l/100 km	7,1
cena osnovnega vozila v EUR	12.540 (*1.800 EUR popusta)
cena testnega vozila v EUR	17.320 (*1.800 EUR popusta)
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	21.430 (*1.800 EUR popusta)