Namesto samozavesti

Range rover evoque convertible 2.0 TD4 AT 4WD HSE dynamic

Avtor prispevka: Anže Jereb

Tako bizarnemu avtomobilu, kot je evoque s platneno streho, težko očitaš napakice, kot sta miniaturen prtljažnik ali dokaj glasen motor. In imeti moraš dovolj samozavesti, da si upaš sedeti v njem, ker te opazijo vsi. Ampak vsi!

Deli Natisni

Foto: Gašper Miš

17. 4. 2018 ob 7:00

Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

zaradi ekskluzivnosti in posebnosti je ocena takoj več kot 4

zlaganje ostrešja je mogoče do 50 km/h, kar je zelo pomembno

samo zlaganje pa je z 18 sekundami še dovolj hitro

zadaj se sedi dovolj udobno, tudi daljše poti ne bodo težavne

piš vetra ni moteč niti zadaj, dokler hitrosti niso velike

za dizelski motor niti ni tako grozen zvok

notranjost je na pogled še vedno elegantna, čeprav evoque ni več mlad

odličen bo za 'nastopanje' ob plaži ali pot v gore

prtljažnik je precej majhen in težko dostopen

277 dodatnih kilogramov se med vožnjo še kako pozna

dizelski motor nikakor ne sodi v takšen nastopaški stroj

na avtocesti je piš vetra premočan, da bi se vozili s streho dol

4,2

Zakaj takšna ocena?

Ocenite ga še sami!

4.6 (11 glasov)

Premalo atraktivnosti mu res ne morem zameriti, buljenje mimoidočih je zagotovljeno, četudi morda vidijo le na eno oko in še na tistem nosijo debela očala. Boljšega avtomobila za nastopanje v tem cenovnem okviru ni, to je jasno in to so še pred serijsko proizvodnjo vedeli tudi pri Land Roverju. Celo kakšen lamborghini bi težko privabil več zavistnih pogledov. Takšnega platneno-strešnega evoqua na naših cestah najbrž ne boste več videli, ne predstavljam si namreč, da imamo pri nas kupce, ki bi si ga upali privoščiti, zato smo kajpak hitro 'zagrabili' priložnost, da se z njim zapeljemo. Pa čeprav je avtomobil sam po sebi v osnovi že precej star, čeprav ima kar nekaj hib in čeprav vozniško sploh ni nič posebnega.

Morate pa biti posebni vi, samovšečni je morda boljši izraz. Sam nisem in potem kar ne vem, kako naj se v njem med vožnjo obnašam, ko vidim vse te poglede mimoidočih, kako streljajo vame. Naj igram razvajenega frajerja, ki misli oziroma ve, da je nekaj posebnega? Ali zgolj nekoga, ki se slučajno vozi v atraktivnem avtomobilu. Prva vloga mi ni po meri, drugo pa tudi težko prevzamem, če je avtomobil tako zelo bizaren. Mislim, ne morete se delati, da ni nič, če očitno je, ni tako? No, moj vozniški 'ksiht' je potem najbrž nekje vmes in po vsej verjetnosti sem izgledal čudno.

Evoque je sam po sebi že dokaj star, ampak na pogled še vedno zelo atraktiven avtomobil.

Dovolj nebuloz, vas zanima avtomobil. Evoque je sam po sebi že dokaj star, ampak na pogled še vedno zelo atraktiven avtomobil. Če hočete imeti kabriolet s štirimi oziroma petimi sedeži, pa še SUV po vrhu, ker se boste vozili po hudo zahtevnih podlagah kot večina lastnikov, torej nihče, potem druge izbire nimate. Lahko poškilite edino še k ultra posebnemu mercedes-maybachu G650 landaulet.

Diskretni torej ne boste, ker privlači poglede bolj od gospodičen v 'minikah', ki se od pomladi naprej sprehajajo po Ljubljani. Tudi barva ni ravno diskretna. A uporabnost posebej ne trpi, vsaj, kar se potniškega prostora tiče. Štirje potniki bodo sedeli dovolj udobno, platno se zloži v 18 sekundah, zelo pomemben je podatek, da se lahko peljete do 50 na uro, ker boste potem tudi v mestu frajerji. Zadaj med vožnjo seveda malo bolj piha, ampak sploh ni prehudo, čeprav se na avtocesti s spuščenim ostrešjem vseeno ne boste vozili, zadnja dva bo fino prepihalo.

In prtljažnik je z 251 litri prostornine tudi le malenkost večji od škatlice vžigalic.

Bolj hud je podatek o masi vozila. Evoque s platneno streho je zajetnih 277 kilogramov težji od klasičnega, skoraj dve toni tehta in to se pozna v hitrih zavojih. Vem, da ga ne boste pogosto mučili, ker je predvsem za pozirat, se pa masa hitro začuti. In prtljažnik je z 251 litri prostornine tudi le malenkost večji od škatlice vžigalic. Ampak na srečo lahko za krajše poti takšne ogromne predmete, kot je bil naš sup za snemanje, postavite kar pokonci in je.

Pri kabrioletih vedno poudarjam, da izberite bencinski motor, ker poslušati dizelskega ni nič prijetnega. Evoque ga je vseeno imel, 132 kilovatov oziroma 180 ’konjičkov’ je ponujal in je še kar spodoben izdelek. Ker je avtomobil težji, se včasih malo bolj napreza, ampak ne prehudo, čeprav mi njegov zvok res ne ustreza. Ker takšen avtomobil stane okoli 77 'jurjev', pa res ne vem, če je potrebno paziti še na porabo. Pač, vzemite bencinsko različico.

Kljub ’napakam’, kot so prevelika masa, dokaj majhna uporabnost in povprečna notranjost, je tole res hud primer atraktivnega avtomobila. Res, da stane več kot kakšen porsche boxster in se ne pelje niti približno tako dobro, ampak ko hočete biti opaženi ali uživati brez strehe nekje na brezpotjih v gorah, je to to. Bizaren avto, ampak zaradi takšnih sploh delam to, kar delam!

1 / 25

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	land rover range rover evoque convertible 2.0 TD4 180 AT 4WD HSE dynamic
vrsta motorja	turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	1999
moč v kW (KM) pri vrt./min	132 (180) pri 4.000
največji navor v Nm pri vrt./min	430 pri 1.750
menjalnik	samodejni, devetstopenjski
pogon	na vsa štiri kolesa
mere (dolžina x širina x višina) v mm	4370 x 1980 x 1609
medosna razdalja v mm	2660
prtljažnik v litrih	251
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1967 (508)
največja hitrost v km/h	195
pospešek 0-100 km/h v s	10,3
poraba (po normah EU) v l/100 km	6,7/5,1/5,7
poraba na testu v l/100 km	10,0
cena osnovnega vozila v EUR	54.118
cena testnega vozila v EUR	63.767
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	77.485