Najlepši karavan na cestah?

Volvo V90 D5 AWD inscription

Avtor prispevka: Matej Mihinjač

Kdo bi si mislil, da bodo karavani nekoč avtomobili za izražanje stila. Volvo S90 je privlačen avto, ampak večina je rekla - jaz čakam V90, to bo tisto pravo. Se še kako strinjam!

Deli Natisni

Foto: Gašper Miš

9. 1. 2018 ob 7:00

Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

izjemen izgled za avtomobil s praktičnim prtljažnikom

čeprav prtljažnik ni rekordno velik, je pa zelo lepo obdelan

kljub majhni prostornini motor zadovolji z močjo in prožnostjo

zaradi tehnologije PowerPulse je motor tudi lepo odziven

vožnja je predvsem udobna in pomirjujoča

notranjost je prava paša za oči, materiali so zelo kvalitetni

splošno eleganco bi še izboljšal motor z več valji

s samo štirivaljnim motorjem težko požremo tolikšno ceno

med vožnjo vseeno deluje malo preveč okorno

4,3

Zakaj takšna ocena?

Ocenite ga še sami!

4.7 (29 glasov)

Tudi meni je bolj všeč ta oblika, avto dejansko izgleda bolj skladno in atraktivno, hkrati je pa še bolj uporaben. Glede na rekordne zunanje mere, dolg je samo dobrih 6 centimetrov manj kot 5 metrov, pa nima rekordnega prtljažnika. Prostornino 560 litrov poseka že večina karavanov v razredu golfa in na precej manjši velikosti, zato pa je ta izjemno lepo obdelan, da se bodo tudi prtljaga ali vaš pes vozili v stilu. Na račun oblike zadka, pri katerem se streha nizko in zelo elegantno spusti, so pač žrtvovali nekaj tistih litrov, ki jih itak rabite samo dvakrat na leto.

Kdor želi odlično vozniško izkušnjo, ima dovolj izbire drugod, pri Volvu pa bo dobil umirjen avto z zanesljivo lego, s katerim je res užitek potovati.

Vožnja ne preseneča, če ste že vozili limuzino. Ali volve nasploh. Predvsem je udobna, avto ne mara hitrih menjav smeri, ker se čuti, da je velik in dokaj okoren. V tem pogledu prav nič ne posnemajo nemške konkurence in tako je tudi prav. Kdor želi odlično vozniško izkušnjo, ima dovolj izbire drugod, pri Volvu pa bo dobil umirjen avto z zanesljivo lego, s katerim je res užitek potovati.

Gotovo tudi zaradi zelo prijetnega prostora z odlično obdelanimi materiali, dobre masaže sedežev, fine zvočne zatesnitve ali odličnega zvočnega sistema. Več o tem si lahko preberete tudi v testu S90. Najmanj prepričljiv del tega avtomobila je spet dizelski motor, ki ima samo 2 litra prostornine in štiri valje, ampak vas z zmogljivostmi ne bo razočaral, če vas ne moti manj uglajen zvok. Res, da se 173 kW oziroma 235 'konjev' ne čuti, kot bi si vedno želeli, vseeno pa dovolj suvereno pospešuje glede na maso in bo zadovoljil večino voznikov. Premierno se s serijo 90 predstavlja tehnologija 'PowerPulse', ki konkretno zmanjšuje 'turboluknjo' pri dizelskih motorjih. Manjša od dveh turbin po samo desetinko trajajočem vbrizgu zraka z 12 bari potem potrebuje le 3 desetinke, da se zavrti s polnimi 150 tisoč vrtljaji, zato boste čutili zelo malo zamika med trenutkom, ko polno pohodite pedal za plin in ko se dejansko kaj zgodi. Volvo se je tako z namestitvijo posebne zračne komore na mesto, kjer so sicer komponente hibridnega sistema, izognil dragim sistemom, ki jih ponuja konkurenca.

Problem zmanjševanja prostornine motorjev je ravno v tem, da smo razvajeni s presežkom in se nam zdijo majhni motorji nevredni takšne cene, ki so jo proizvajalci nekoč zahtevali za precej večje. Danes nam v bistvu zaračunavajo moč, ne pa velikost motorja, in prej, kot se navadite, hitreje boste zadovoljni, čeprav smo v praksi ugotovili, da se večji motorji v določenih primerih še vedno obnesejo bolje. Na primer pri porabi na avtocesti, kjer lahko delujejo z manj vrtljaji, kar ugodneje vpliva tudi na hrup v kabini. Po moči primerljivi trilitrski šestvaljniki nemške konkurence na primer porabijo enako, če ne celo manj goriva kot tale 'naviti' Volvov dvolitrski štirivaljnik, zato s testno porabo skoraj 9 litrov na 100 kilometrov nismo bili preveč zadovoljni. Je pa seveda avto težak, skoraj 2 toni tehta.

Težak bo tudi za vašo denarnico, testni stane kar 89 tisoč evrov.

Težak bo tudi za vašo denarnico, testni stane kar 89 tisoč evrov. Ja, oprema je draga, osnovni s tem motorjem in štirikolesnim pogonom velja 62 tisoč evrov, kar je bolj sprejemljivo za avto z le dvolitrskim motorjem, čeprav potem še zdaleč ni tako poseben kot ta, ki ga vidite na posnetkih.

1 / 27

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	volvo V90 D5 AWD A inscription
vrsta motorja	turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	1969
moč v kW (KM) pri vrt./min	173 (235) pri 4.000
največji navor v Nm pri vrt./min	480 od 1.750 do 2.250
menjalnik	samodejni, osemstopenjski
pogon	na vsa štiri kolesa
mere (dolžina x širina x višina) v mm	4936 x 1879 x 1475
medosna razdalja v mm	2941
prtljažnik v litrih	560
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1933 (467)
največja hitrost v km/h	240
pospešek 0-100 km/h v s	7,2
poraba (po normah EU) v l/100 km	5,7/4,5/4,9
poraba na testu v l/100 km	8,9
cena osnovnega vozila v EUR	44.458
cena testnega vozila v EUR	62.387
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	89.152