Za posebne kupce

Kia venga 1.4 CVVT style

Avtor prispevka: Anže Jereb

Prenova je vengi prinesla več obrazne svežine, prostornost in uporabnost sta ostali nespremenjeni, ostajajo pa področja, kjer se ji leta že precej poznajo.

Deli Natisni

Foto: Gašper Miš

25. 2. 2017 ob 13:00

Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

po prenovi je oblikovno malce bolj zanimiva

znotraj prepriča s prostornostjo in preglednostjo

vzdolžno pomična klop je nadvse uporabna

družinam bo všeč široko odpiranje vrat, ki zagotavlja lahko vstopanje

malce višje sedenje pomeni še lažje vstopanje

bencinski motorček je nadvse tih in miren

za mestna in obmestna pohajkovanja je motor dovolj zmogljiv

na avtocesti je glasen, tudi zaradi le petstopenjskega menjalnika

občutek na volanu je slab, preveč umeten

lega na cesti si ne zasluži pohvale

notranjost je suhoparna in se ji leta poznajo

manjkajo nekateri asistenčni sistemi

3,2

Zakaj takšna ocena?

Ocenite ga še sami!

3.8 (5 glasov)

Z bolj prijetno zašiljeno masko je torej postala oblikovno malce bolj domiselna, vseeno pa v primerjavi z ostalimi novimi modeli te znamke ne drži več koraka. Je precej bolj enostavna in dolgočasna, drži pa, da so ostali predstavniki postali pravi lepotci in na tej osnovi ni več enostavno držati koraka. Venga je tudi avtomobil segmenta, ki ni več tako priljubljen, kot je bil pred leti. Majhne enoprostornike kupci zadnje čase raje nadomeščajo z majhnimi križanci, ki so še bolj posebni in nastopaški.

Vendar pa skoraj nikoli niso tako prostorni in uporabni. Če iščete majhno in kompaktno vozilce, ki na svojih gabaritih ponuja veliko prostora, je venga tista, ki nikakor ne bo razočarala. Prav super je, da se oglat in precej velik prtljažnik z vzdolžnim pomikom druge sedežne klopi zelo enostavno poveča. Torej, če je potnikov manj oziroma niso tako visoki, da bi z dolgimi nogami butali v naslonjali sprednjih sedežev, je prtljažnik lahko precej velik. Sicer pa malo manjši in je toliko bolje poskrbljeno za potnike zadaj. Tudi sedi se precej visoko in posledično je preglednost dobra.

Tisto področje, kjer zaškripa, pa čeprav ne dobesedno, je voznikovo okolje. Notranjost je že precej zastarela, čeprav je trda plastika vsaj dovolj debela in izdelava dobra, zato med vožnjo ne škripa. Nekatere funkcije so precej bolj komplicirane kot pri novodobnih sistemih, denimo povezovanje telefona s prostoročno povezavo bluetooth. Vso srečo želim pri tem, postopek je zamuden in nelogičen, zaslon tudi ni pohvalno pregleden.

Ob prevzemu avtomobila sem se po nekaj sto metrih ustavil, prepričan, da ena od vrat niso dobro zaprta, pa čeprav na armaturni plošči ni svetilo nobeno opozorilo. Preveril sem še vse štiri pnevmatike, vse je bilo v najlepšem redu, avtomobil pa je še vedno donel, ko sem se odpeljal. Nekako tako, kot bi bil v bobnu, na avtocesti obupno, za vse pa so bile krive neprimerne zimske pnevmatike.

Bolj ji ustreza umirjena vožnja, kar je glede na krog kupcev, ki jih privablja, tudi prav.

Zakaj vam to razlagam? Ker so prav te pnevmatike povezane z oceno voznih lastnosti. Kia venga nikoli ni bila in še vedno ni prav posebej dinamično vozilce. Bolj ji ustreza umirjena vožnja, kar je glede na krog kupcev, ki jih privablja, tudi prav. To pomeni, da je nagibanja nekoliko več, vožnja posledično malce udobnejša, vsaj, kar se pretresanja potnikov tiče, slabim gumam navkljub pa kritiko namenjam predvsem premalo komunikativnemu krmilnemu mehanizmu. Informacij je premalo in občutek je slab, kar je bila še nedolgo tega lastnost vseh modelov te znamke, a so pri ostalih krmiljenje že izboljšali. S temi gumami pa se mi je zdelo, da me bo vsak čas odplaknilo s ceste, zadek je želel za vsako figo prehiteti nos, kar ne daje občutka varnosti med bolj dinamično vožnjo.

Ampak vem, da se boste vi s takšnim avtomobilom vozili umirjeno in takrat vas ne bo motilo, da je 1,4-litrski bencinski motor ob petih prestavah ročnega menjalnika na avtocesti glasen, pri pospeševanju pa tudi ne pojem prožnosti in zmogljivosti. Za umirjeno vožnjo je čisto OK, predvsem pa tako prijetno tih, da sem v prostem teku mislil, da sploh ne deluje. Za obmestna in mestna šviganja ga vsekakor priporočam, občasno pa se tudi avtoceste ne bo branil.

Če veste, kaj pri tem avtomobilu pričakovati, boste zadovoljni, v nasprotnem primeru pa vas zna hitro kaj razjeziti. Pričakujte veliko prostora in dobro preglednost, lahkotno vstopanje zaradi širokega kota odpiranja vrat ter prijeten in miren motorček. Za 18 'jurjev', če ne upoštevam trenutnega popusta v višini dobrih treh tisočakov, je pri zgoraj naštetem venga precej zanimiva. Nikakor pa ni za vozniško zahtevne, tudi ne za tiste, ki velik poudarek dajete sodobnemu informacijskemu sistemu.

1 / 22

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	kia venga 1.4 CVVT style
vrsta motorja	bencinski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	1396
moč v kW (KM) pri vrt./min	66 (90) pri 6.000
največji navor v Nm pri vrt./min	137 pri 4.000
menjalnik	ročni, petstopenjski
pogon	na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm	4075 x 1765 x 1600
medosna razdalja v mm	2615
prtljažnik v litrih	314/444
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1178 (532)
največja hitrost v km/h	168
pospešek 0-100 km/h v s	12,8
poraba (po normah EU) v l/100 km	7,2/5,3/6,0
poraba na testu v l/100 km	8,3
cena osnovnega vozila v EUR	17.450 (*3.660 EUR popusta)
cena testnega vozila v EUR	18.250 (*3.660 EUR popusta)
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	18.650 (*3.660 EUR popusta)