Najbolj dodelan A6

Audi seveda ni izjema, tudi ostali veliki modeli imajo cikel menjave nekje 7 let, kar tudi pomeni, da je avto verjetno že v osnovi tako dober, da so potrebne le dodelave. Pri Audiju so bili mnenja, da lahko še nekaj zadovoljstva ponudijo tistim kupcem, ki se bodo odločili za zadnjo izdajo, za katere tudi vemo, da so po letih proizvodnje najboljše.

Na prvo žogo se sicer zdi, da druga prevetritev ni prinesla bistvenih sprememb. Pa jih je. Videti je, da so oblikovalci naredili dolgočasen avtomobil bolj eleganten, pri tem pa se same karoserije sploh niso dotaknili. Sta pa zato lepša žarometa spredaj, ki skupaj z malenkost spremenjenima odbijačem in masko poskrbita za bolj markanten obraz. Tudi zadek je lepše dodelan, saj so zadnje luči potemnili za nekaj odtenkov in spremenili zadnji usmerjevalnik zraka ter odbijač, da avtomobil deluje bolj skladno; kot se za zadnjo izdajo četrte generacije pred zamenjavo spodobi. Pozabili niso niti na modne dodatke, zato je na seznamu dodatne opreme med drugim še nekaj novih platišč.

Manj očitnih novosti je v notranjosti, ki bi si jo lahko marsikateri proizvajalec še vedno vzel za zgled. Nekateri boste rekli, da je monotona, stara, dolgočasna in ne razburja preveč, ampak, a res želite notranjost, ki bo ves čas bodla v oči? Nekateri že, kupci tovrstnih avtomobilov pa želijo predvsem kvalitetne materiale in končno obdelavo, po kateri nič ne škripa. Pri A6 je vse na svojem mestu in tudi posodobljen multimedijski sistem deluje bolje kot prej, saj je prejel hitrejši procesor, da se hitreje zažene. Pozabili niso niti na izboljšano povezljivost s pametnimi telefoni, ob doplačilu pa lahko na posebni površini tudi brezžično polnite svoj telefon, čeprav testni A6 takšne podlage ni imel. Prenova je med merilnike prinesla še velik zaslon, ki ne skopari s pomembnimi podatki, obenem pa je fino, da lahko zemljevid navigacijske naprave vidite na bolj 'varnem' mestu. Saj tudi projekcijski prikazovalnik na vetrobransko steklo projicira smer vožnje, pa vendar.

Eden izmed razlogov, da lahko na naših cestah vidite ogromno audijev A6 avant, je tudi dejstvo, da gre za zelo udoben avtomobil, ki s prijetno tišino v notranjosti poskrbi za vrhunsko potovalno izkušnjo. Odslej za to poskrbijo debelejša akustična stekla, ki zadušijo šum iz okolice pa tudi robustnost dizelskega motorja, tako da se boste kdaj po mir zatekli kar v avtomobil. Prostora je veliko, ne sicer največ v razredu, pa vendar boste le redko potarnali, da česa niste mogli peljati s sabo, saj gre v prtljažnik ob dvignjenih sedežih 565 litrov tovora, ob prevrnjenih celo 1.680. Mercedes-Benzov E ga tukaj sicer prekaša, ampak prostora vseeno ni malo.

Seveda je še najbolj opazna novost pod pokrovom motorja, kjer za moč testnega audija A6 avant skrbi novi 2,0-litrski turbodizelski motor, ki proizvede 140 kilovatov moči, torej 190 'konjev', in štirikolesnemu pogonu navkljub po podatkih tovarne porabi povprečno samo dobrih 5 litrov. V praksi jih slabih 7, kar tudi ni slab rezultat, ste pa verjetno takoj pomislili, da je moči premalo, čeprav je dejansko ni. Za tako zajeten kos pleha, ki tehta dobrih 1.800 kilogramov, je zaloge čisto dovolj, predvsem na daljših vožnjah bo A6 avant vrhunski. Zaradi udobne vožnje, za kar gre zasluga predvsem učinkovitemu in tihemu podvozju ter dobremu in lahkotnemu volanskemu mehanizmu, boste uživali tudi na daljših poteh in brez pretiranega dela z volanom vedno točno vedeli, kam bo avtomobil zapeljal. Tudi pri hitrejši vožnji skozi ovinke bo prepričljiv, saj se ne nagiba preveč, boste pa med obračanjem na parkiriščih občasno slišali in čutili stalni štirikolesni pogon quattro.

A6 avant je kljub letom še vedno zaželen avtomobil, ki prepriča kljub visoki, ampak primerljivi ceni. Vstopni model stane dobrih 47, s testnim motorjem in štirikolesnim pogonom 58, z bogato dodatno opremo pa že kar 68 tisočakov. Čeprav popolnoma nov model baje pripelje že to leto, si težko zamislim veliko možnosti za izboljšave, hkrati pa vem, da me bodo v Ingolstadtu spet presenetili, in bo na koncu, kot vedno, vse skupaj spet samo še stvar okusa.