Kuga, kva ali kaj?

Ford kuga 2.0 TDCi 132kW DPF 4x4 titanium

Avtor prispevka: Anže Jereb

V uredništvu smo imeli kugo. Ni bilo hudo, smo jo preživeli brez posledic, pravzaprav je bilo druženje povsem prijetno. Seveda, ker ni šlo za črno smrt, temveč za Fordovo kugo.

Deli Natisni

Foto: Gašper Miš

18. 1. 2016 ob 9:52

Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

križance imate radi, kuga izgleda dobro in se za razred nadpovprečno dobro pelje

in ker jih imate radi, priporočamo to lepo in opazno barvo

prostora je znotraj za potrebe povprečne družine več kot dovolj

sidrišča isofix so enostavno dosegljiva, za družine kar pomemben podatek

samodejno prilagodljive žaromete le vzemite, so odlični

položaj za volanom je še vedno zelo dober, kljub malce preživeti notranjosti

štirikolesni pogon je dovolj zanesljiv tudi v malce bolj zoprnih razmerah

Dvolitrski motor je zmogljiv in navorsko radodaren, bo pa tudi dober že šibkejši ...

... ki bo 'popil' vsaj liter manj, takšen ne porabi prav malo

električno-pomična prtljažna vrata so prepočasna in nepotrebna

namesto takšne kombinacije, bi priporočil šibkejši motor in samodejni menjalnik

4,0

Zakaj takšna ocena?

Ocenite ga še sami!

3.8 (25 glasov)

Zadnjo generacijo Fordovega srednje velikega SUV-ja smo preizkusili že večkrat v različnih motornih ter pogonskih kombinacijah, kar lahko preberete v tem testu in tem. Zato smo pravzaprav večino dejstev že podrobno razdelali in so tokrat na vrsti le značilnosti najbolje opremljene izvedbe. Kuga na posnetkih ima pod pokrovom najmočnejši turbodizelski motor, paket opreme titanium je zelo bogat, le menjalnik je tokrat ročni in bi doplačilo za robotizirani ceno še dvignilo.

Dvolitrski motor s 132 kW moči, torej s 180 'konji', suvereno vleče in zvočno niti ni posebej robat, zlasti znotraj njegov zvok ni moteč, hladen pa zunaj svojega porekla seveda ne more skriti. Prepričan sem, da bo zadovoljil tudi zahtevnejše, vedite pa, da porabi vsaj 8 litrov na sto kilometrov. Sicer to ni absolutno preveč, zna pa šibkejši motor popiti slab liter manj in je prav tako na voljo v povezavi s štirikolesnim pogonom, hkrati pa po zmogljivostih ne bo šepal daleč zadaj. Pa štirikolesni pogon? Ta je za povprečnega kupca povsem dovolj zmogljiv, saj so parkirišča pred nakupovalnimi centri vedno hitro splužena. Če se boste odpravili na kakšen makadam, bo tudi zanesljiv, brez skrbi.

Znotraj je v kugi dovolj prostora, ampak to že veste. Malo preživeta je le osrednja konzola, ki je pri nekaterih ostalih modelih že dobila novo podobo, sicer pa je še vedno uporabna in ji kaj dosti niti ne morem zameriti. Pri čisto novem modelskem letu je pa že na voljo novi sistem Sync II z velikim 8-palčnim zaslonom na dotik, ki poleg ponudbe številnih možnosti tudi na videz deluje precej bolj moderno. Avtomobil se pelje dobro, saj nenazadnje govorim o fordu, torej dovolj zanesljivo in lahkotno, tudi s pretresanjem na slabih cestah se ne boste posebej ukvarjali, jih kar dobro prežveči. Nikoli pa ne bo tako udoben kot focus, ker zaradi oddaljenosti od tal in višjega težišča tudi ne more biti.

Bogata oprema je v tokratnem primeru nanesla na dobrih 33 tisočakov. Titanium je od paketa trend dražji za okoli dva tisočaka, doprinese nekaj uporabnih zadev, kot so nastavljivi ledveni opori v sprednjih sedežih, dvopodročna klimatska naprava in samodejno vklapljanje luči, obenem pa sama notranjost že na videz deluje bolj bogato. Priporočam predvsem luči s samodejnim prilagajanjem snopa, brez težav pa bi se odpovedal električnemu odpiranju prtljažnih vrat, saj je počasno in nasploh zanj ne vidim potrebe. Tudi z 22 kW šibkejšim motorjem boste zlahka shajali, s tem prihranjen tisočak pa lahko namenite v doplačilo za robotizirani menjalnik, ki bo najbrž več odtehtal.

1 / 22

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	ford kuga 2.0 TDCi 132kW DPF 4x4 titanium
vrsta motorja	turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	1997
moč v kW (KM) pri vrt./min	132 (180) pri 3.500
največji navor v Nm pri vrt./min	400 pri 2.000
menjalnik	ročni, šeststopenjski
pogon	na vsa štiri kolesa
mere (dolžina x širina x višina) v mm	4524 x 1838 x 1703
medosna razdalja v mm	2690
prtljažnik v litrih	456
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1702 (548)
največja hitrost v km/h	202
pospešek 0-100 km/h v s	9,2
poraba (po normah EU) v l/100 km	6,0/4,7/5,2
poraba na testu v l/100 km	7,8
cena osnovnega vozila v EUR	22.485
cena testnega vozila v EUR	30.760
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	33.445