Zadovoljstvo je njena naloga

Opel meriva 1.6 CDTi cosmo

Avtor prispevka: Anže Jereb

Meriva je kupce sprva privabljala s posebnimi vrati, sedaj pa se lahko pohvali z nečim boljšim. Že nekaj let z nazivom najmanj pokvarljivega avtomobila. Ste zastrigli z ušesi?

Deli Natisni

Foto: Anže Jereb

22. 10. 2015 ob 0:15

Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

izgled je subjektivna stvar, ampak meriva je glede na majhne mere skladen avtomobil

'samomorilska' vrata zahtevajo nekaj privajanja, so pa po svoje zelo praktična

vzdolžni pomik klopi je fina stvar, vsaj, kadar avtomobil ni napolnjen s tovorom in ljudmi

zanesljivost je bojda tista, po kateri slovi meriva, za kupce je to odločilnega pomena

podvozje je dovolj dobro uglašeno, da je udobja dovolj

višji položaj sedenja in dobra preglednost bosta všeč marsikomu, sploh starejšim

cenimo veliko število odlagališč

novi turbodizelski motorček je občutno boljši od prejšnjega

je pa povprečno varčen in pri spodnjih vrtljajih zelo len

krmilni mehanizem je nerazumljivo težak

prtljažnik prostorninsko ni posebej radodaren

kljub bogati opremi je cena previsoka

3,7

Zakaj takšna ocena?

Ocenite ga še sami!

3.4 (11 glasov)

Kupci ultrašportnikov se z zanesljivostjo najbrž ne ubadajo preveč, ker jim je zanjo pač vseeno. Če kaj odpove, plačajo in je problem rešen. Pri običajnih vozilih pa sta zadovoljstvo ostalih kupcev in zanesljivost vozila dve od najpomembnejših vrlin, ko kupujemo nov avtomobil. In če meriva že nekaj let dosega to lovoriko, hja, to je lahko samo odlična popotnica za naprej. Vsaka znamka namreč želi, da so njeni kupci zadovoljni, ker potem dobro besedo širijo naprej in privabljajo nove kupce.

Seveda vam mora biti avtomobil všeč že na pogled in v teh časih, ko vsi pogledujete proti malce višjim križancem ali enoprostornikom, ki imajo nad glavami potnikov dovolj prostora še za poročno torto, meriva obkljuka tudi to polje. Po zadnji rahli prenovi je tudi navzven postala očem prijetnejša in modernejša. Popravkov sicer ni veliko, malo so popravili linijo žarometov in oba odbijača, ravno dovolj, da je sveža. Seveda pa je najpomembnejša sprememba pod pokrovom.

Že dolgo poudarjamo, da ima Opel slabše motorje in zato pošteno delajo na novih, nekaj jih je že zunaj. Pravzaprav lahko rečem, da so imeli slabe motorje, toliko je že novih. Med njimi je tudi tokratni 1,6-litrski turbodizel s stotimi kilovati moči. Je bistveno boljši od prejšnjih alternativ, ni pa perfekten. Dovolj dobro potegne in ni preveč glasen, je pa preveč len v spodnjih vrtljajih, pod dvema tisočakoma bi lahko dal več od sebe. Logično, boste dejali, kateri od teh prostorninskih malčkov pa poka od moči? Nobeden, pa vendar je merivin motor še za odtenek bolj muhast, pri speljevanju s premalo pritisnjenega plina celo rad ugasne. Obenem smo pri precej previdni vožnji beležili porabo preko šestih litrov, kar je sprejemljivo, nikakor pa ne odlično. Meriva je vseeno relativno majhen avtomobil in nekateri tekmeci znajo biti bolj varčni.

No, kaj vam bo zelo všeč? Meriva je prijeten avtomobil, položaj za volanom je dober, čeprav je sam obroč med vrtenjem nerazumljivo težak, 'samomorilska' vrata so nekakšna posebnost, na katero se je treba navaditi, ampak potem postane uporabna. Je pa prtljažnik precej majhen, za družinsko uporabo bo hitro premajhen, četudi so zadnji sedeži vzdolžno pomični. Malce že pripomorejo k povečevanju volumna prtljažnega prostora, a slednji ni prav velik v nobenem primeru. Sama vožnja je povsem v redu, od takšnega tipa vozila itak ne boste pričakovali posebnih presežkov, predvsem je dovolj udobna in to je najpomembnejše.

S precej opreme takšen opel stane 24.000, a boste čisto lepo shajali tudi brez doplačilne navigacije in še kakšne malenkosti, pa bo hitro cenejši. In zelo verjetno se boste pridružili mnogim ostalim, ki so z njim nadvse zadovoljni.

1 / 17

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	opel meriva 1.6 CDTi start/stop cosmo
vrsta motorja	turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	1598
moč v kW (KM) pri vrt./min	100 (136) od 3.500 do 4.000
največji navor v Nm pri vrt./min	320 pri 2.000
menjalnik	ročni, šeststopenjski
pogon	na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm	4288 x 1812 x 1615
medosna razdalja v mm	2644
prtljažnik v litrih	400
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1430 (595)
največja hitrost v km/h	197
pospešek 0-100 km/h v s	9,9
poraba (po normah EU) v l/100 km	4,8/4,2/4,4
poraba na testu v l/100 km	7,6
cena osnovnega vozila v EUR	15.520
cena testnega vozila v EUR	19.448
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	24.158