Umirjeni gospod

Volkswagen passat variant 2.0 TDI bluemotion technologies

Avtor prispevka: Anže Jereb

Dobre stvari je pogosto zelo težko izboljšati. Pomislite na domačo omako za testenine, ki ste jo naredili že vsaj stokrat. Vedno je zelo okusna, a pogosto se zdi, da bi jo lahko še malenkost izboljšali pa ne veste, kako.

Deli Natisni

Foto: Matej Mitruševski

9. 8. 2011 ob 20:00

Komentarjev: 0

No, pri Volkswagnu teh težav očitno nimajo in so uspeli passata, ki je bil že prej zelo spodoben predstavnik svojega razreda, še malce izboljšati. Brez dvoma se je passat v prejšnji obliki obdržal zelo dolgo, tudi zaradi modernega in prijetnega videza. Ker je masko zrisal naš Robert Lešnik pa smo bili Slovenci na to lahko še posebej ponosni. Vendar se je v tem času zvrstilo kar nekaj novih ali prenovljenih modelov pri znamki Volkswagen, zato je bil v pomlajevanje primoran tudi passat, ki je seveda dobil linije po ostalih novih predstavnikih znamke.

Moram reči, da mi ni bil všeč, ko sem ga prvič videl, a sem se oblike kmalu navadil in mi je sedaj celo simpatična. Robovi so precej bolj ostri kot prej, maska pa markantnejša. Na cesti in ob pravi barvi (srebrna) avtomobil izgleda kot pravi mali arhitekturni dosežek.

Tudi znotraj je vse malce boljše, nikakor ne povsem drugačno in tega od Volkswagna niti nisem pričakoval, a preskok se občuti. Sedeži so novi in jih lahko pohvalim, ker so zelo udobni, predvsem pa imata sprednja zelo uporabna vzglavnika, ki ju je mogoče pomikati naprej ali nazaj in si zagotoviti najbolj udoben položaj. Volanski obroč poznamo že iz ostalih novejših modelov in lepo paše v roke, vse skupaj je sicer nemško zadržano, a narejeno bolj natančno kot švicarske ure.

Zato je počutje notri prijetno, zazdi se celo, da prav ničesar ne manjka. A kljub odlični izdelavi, odličnim materialom in nasploh odličnemu počutju nekaj vseeno manjka. Avtomobil je kar preveč sterilen in mu manjka nekaj karakterja; je zadržan, zato bodo po njem posegali predvsem tisti, ki bolj kot razburljivost cenijo odličnost. A vse skupaj deluje nekako tako, kot bi peljali lepotico na večerjo, ki vam cel večer ne bi dala občutka, da je vajino druženje nekaj posebnega. Spet nas je malce razočarala samodejna parkirna zavora, ki ne spusti lepo (tudi, če je varnostni pas zapet), navigacija pa je tudi bolj majhna, a vseeno uporabna.

Boljše so pri passatu tudi vozne lastnosti pa čeprav le za malenkost, so pa precej izboljšali še zvočno zatesnitev. Passat je odslej občutno bolj tih, s čimer se je po udobju v vožnji celo približal za razred večjim avtomobilom, v ponudbi pa ima po novem še kopico novih in zanimivih sistemov, vendar o teh kdaj drugič, ker testni karavan z nobenim od njih ni bil opremljen.

Za konec še motor. Stari znanec z dvema litroma prostornine je za odtenek manj živahen, vsaj po občutku, od tistega pred prenovo. Je pa tudi manj žejen in nam je na testu v povprečju porabil le 5,5 litra goriva, kar je odličen rezultat. Boste pa za takšnega passata morali odšteti dobrih 30 tisočakov, v primeru, da si boste še malce izmišljevali pri opremi, pa še precej več. Kljub temu, da je novinec v primerjavi s prejšnjim v povprečju za kar 14 odstotkov cenejši. Ni malo, a dobre stvari niso nikoli bile poceni. Niti vaša najboljša omaka za testenine ne.

1 / 14

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	Volkswagen passat variant 2,0 TDI highline
vrsta motorja	turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	1968
moč v kW (KM) pri vrt./min	103 (140) pri 4200
največji navor v Nm pri vrt./min	320 pri 1750-2500
menjalnik	ročni, šeststopenjski
pogon	Na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm	4771 x 1820 x 1516
medosna razdalja v mm	2712
prtljažnik v litrih	603
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1560 (570)
največja hitrost v km/h	210
pospešek 0-100 km/h v s	9,9
poraba (po normah EU) v l/100 km	5,6/4/4,6
poraba na testu v l/100 km	5,5
cena osnovnega vozila v EUR	21.957
cena testnega vozila v EUR	28.471
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	30.320