Za prste polizat

Škoda octavia combi 2.0 TDI RS

Avtor prispevka: Anže Jereb

Tistim, ki sanjate o vožnji z lotusom elise, a bi morali realno zaradi potreb po prostoru o manjšem avtobusu, Škoda odgovarja z najbolj nabrito octavio RS. Ponuja veliko prostora in prepričljive vozne lastnosti.

Deli Natisni

Foto: Gašper Miš

18. 8. 2015 ob 8:00

Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

umirjena octavia je s takšnimi dodatki lahko oblikovno sila zanimiv avtomobil

prostornost in uporabnost je tudi v tej različici povsem neokrnjena

sprednja sedeža poskrbita za športen pridih, lepo objameta hrbet in nista neudobna

podvozje je čvrsto, a ne pretrdo in naporno, takšna octavia RS je na cesti precej prepričljiva

dvolitrski TDI vleče zvezno in precej suvereno pospešuje

ob umirjeni vožnji je lahko tudi poraba goriva presenetljivo majhna

občutek na volanu je dober in uhajanje nosu ob pretiravanju boste zaznali dovolj hitro

voznikovo okolje je pregledno in dobro sestavljeno

več kot trideset tisočakov ni malo, kljub bogatemu paketu

športne izvedenke in dizelski motorji nam še vedno ne gredo skupaj

za pravo športno vožnjo je avtomobil prevelik in podvozje premehko

4,3

Zakaj takšna ocena?

Ocenite ga še sami!

4.4 (56 glasov)

Te sorte avtomobili so se zadnja leta precej razpasli. Volkswagen ponuja svoja golfa GTI in GTD, podobno velja za leona in tudi ford focus je odslej na voljo v karavanski različici ST. Očitno je dovolj kupcev, ki v svojem prostornem avtomobilu želijo nekaj dinamike, da jih proizvajalci vse pogosteje ponujajo. No, in kakšna je v tej množici octavia RS?

Za začetek je različica RS že navzven bolj agresivna od ostalih, logično, je pač najbolj huda octavia. Celo v takšni beli barvi seka iz povprečja, pomagajo pa ji seveda velika platišča, pragovi in ostali dodatki, zaradi česar izgleda zelo odločno. Pravzaprav zelo dobro izgleda tudi terensko naravnana octavia scout, a po športnosti kliče le različica RS. Če si jo boste omislili v kakšni modri barvi, bo sploh izstopala, bo pravo nasprotje takšni octavii s povsem osnovno opremo.

Tudi znotraj je RS-ka zelo prepričljiva, predvsem zaradi občutno agresivnejših sprednjih sedežev. Brez skrbi, v njiju ne boste trpeli in na dolgih poteh vas ne bo bolel hrbet, sta pa vseeno precej bolj bočno oprijemljiva od sedežev v ostalih raličicah. Tudi lepa sta, če vam je to pomembno, zlasti zaradi rdečih barvnih dodatkov. Ostalo znotraj je bolj ali manj poznano, armaturna plošča je pregledna, dobro sestavljena in zaslon na dotik je uporaben. Aja, menjalnik je bil tokrat ročni in prav takšnega bi izbrali sami, ker je z njim nekaj več dela kot s samodejnim, zato je vpletenost v vožnjo večja. Saj ste si zato zaželeli RS-ko?

Ni preveč agresiven in 135 kilovatov moči oziroma 184 'konjev' vleče precej zvezno, zajetna količina navora praktično vedno poskrbi za konkreten potisk hrbta v naslonjalo sedeža.

Morda se bo zataknilo pri motorju. Tokrat je bil v nosu dvolitrski turbodizelski agregat in takšnega bo v različici RS izbrala večina. Ni preveč agresiven in 135 kilovatov moči oziroma 184 'konjev' vleče precej zvezno, zajetna količina navora praktično vedno poskrbi za konkreten potisk hrbta v naslonjalo sedeža, pač za vsak dan je odlična izbira. Zlasti, če ste veliko na avtocesti. V bistvu lahko pohvalim še porabo goriva, v povprečju smo se naokoli vozili z dobrimi šestimi litri. Vseeno pa bi sami raje posegli po bencinski različici, v kateri se boste počutili še bolj posebno, pospeševala bo agresivnejše in njen zvok bo bolj prepričljiv. Bo pa seveda takšen motor popil nekaj več goriva, ampak, saj veste, užitki stanejo.

Octavia RS je na cesti lahkotno obvladljiva, je pa trša od običajnih octavij. Malo zaradi večjih platišč z nizkopresečnimi pnevmatikami in nekaj zaradi bolj čvrstega blaženja. Vseeno pa ni pretrda in za družinske člane na zadnjih sedežih ne bo neudobna. Ne gre namreč za diralnik, ampak za precej hiter stroj za zahtevnejše fotre. Na cesti bo octavia hitra in suverena, ob pretiravanju bo kajpak najprej popustil nos, smo pa prejšnjo generacijo pognali po enem od dirkališč in je bila tam občutno premehka, preveč se je nagibala in je ponujala manj užitkov kot nova. Če je hitra na cesti, pa vseeno pričakujte le omejeno športnost, ki jo terja davek zaradi dnevne uporabnosti.

Octavia RS je v zelo vsestransko uporaben avtomobil, saj dobro izgleda, se zelo dobro pelje, je zelo zmogljiva, odlično izdelana in dovolj prostorna, da boste na dopust odhiteli z vso potrebno kramo. Je draga? No, seveda ni poceni, takšna pride 32.000 EUR, kar ni malo, ampak, če niste obremenjeni z logotipom, boste za ta znesek v bistvu dobili golfa GTD s konkretno več prostora.

1 / 18

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	škoda octavia combi 2.0 TDI RS
vrsta motorja	turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	1968
moč v kW (KM) pri vrt./min	135 (184) od 3.500 do 4.000
največji navor v Nm pri vrt./min	380 od 1.750 do 3.000
menjalnik	ročni, šeststopenjski
pogon	na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm	4685 x 1814 x 1452
medosna razdalja v mm	2680
prtljažnik v litrih	610
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1487 (566)
največja hitrost v km/h	230
pospešek 0-100 km/h v s	8,2
poraba (po normah EU) v l/100 km	5,7/3,9/4,6
poraba na testu v l/100 km	7,1
cena osnovnega vozila v EUR	16.705
cena testnega vozila v EUR	27.615
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	32.510