Kot topel kruh za zajtrk

Predstavljam si, da se ljudje, ki vozijo corollo, nakupa avta lotijo enako nečustveno kot nakupa novega toasterja, ker se je stari pokvaril. Je nekakšen gospodinjski aparat, ki vam učinkovito pogreje kruh ali vas dostavi do točke B. Četudi ste bolj izbirčne sorte in delite kljukice lastnostim, ki jih vaš toaster mora imeti, so obenem velike možnosti, da boste končali v Toyotinem salonu prav pred corollo, kajti kljukic novinki ne bo manjkalo.

Predzadnje generacije v naših koncih nismo ugledali, zato je marsikdo na corollo že pozabil. V letu 2014 pa se v limuzinski podobi vrača v vsej svoji veličini. V redu, roko na srce, resda ne izgleda nič posebnega in zna auris ukrasti kakšen pogled več, ampak dejstvo je, da se vpadljivi avti ne prodajajo tako dobro kot malce bolj konzervativno oblikovani in corolla je že od nekdaj bila vse prej kot vpadljiva. To enostavno ni njen karakter.

Corolla je po novem na voljo samo kot limuzina, če želite zadaj odrezanega, pa boste morali poseči po aurisu, ki mu nove Toyotine linije malce bolje pristojijo. Imate pa zato v primeru corolle večji prtljažnik, namesto 360 litrov boste lahko vanjo natlačili za 425 litrov vrečk. Pa še dokaj nizek nakladalni rob ima, tako da je super za tovorjenje manjših predmetov. Medosna razdalja je za 10 centimetrov daljša od aurisove, kar pomeni predvsem več prostora za noge na zadnji klopi, kar je seveda vedno dobrodošlo.

Ambient znotraj je čisto domač, saj je skoraj identičen aurisovemu, malce spremenjene so samo zračne reže, ki tu niso okrogle, ter tu in tam kakšna malenkost. Volanski obroč je res dober; čeprav na prvi pogled morda ne izgleda, zato pa roke dobro vedo in ga kar stežka spustiš. Manj navdušeno se boste zaradi lepote dotikali armaturne plošče. Izgleda utilitarno, vse sicer krasno funkcionira, vendar umetniške duše v vas ne bo zadovoljila.

Sprednji del kabine nima tako dizajnerske rdeče niti, vse je samo nametano skupaj. Prejšnji auris je voznika precej lepše sprejel v svoj objem, zato bi lahko bilo pri novem še kakšno uporabno odlagalno mesto več, če je že vse skupaj bolj odprto. Tudi tukaj je svoje mesto našla neugledna digitalna ura, so pa zato materiali večinoma kar kakovostni. Veliko stvari je mehkih na otip, plastika pa je robustna. Zaslon je tudi super in vmesnik pregleden, kamera za vzvratno vožnjo pa zaradi izbočene riti zelo uporabna.

Motor ne bo nikomur zvišal pritiska, corollo je poganjal najšibkejši dizelski agregat s 66 kilovati moči oz. 90 'konji', ki pa sploh ne deluje podhranjeno. Pri nižjih vrtljajih mogoče, od 2.500 dalje pa zelo lepo skoči. Je tih, ampak predvsem na račun dobre zvočne izoliranosti, zato je v kabini prijetno tudi na avtocesti in glasilke ne bodo trpele med klepetanjem s sopotniki. Motor je spojen s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, ki je dovolj natančen, da vam ne bo šel na živce. Prestavna razmerja pa so precej dolga, tako da se 50 kilometrov na uro v četrti prestavi komaj peljete. Vse seveda na rovaš varčnosti, ki ji res ne gre oporekati. 5 litrov in pol goriva na 100 prevoženih kilometrov je corolla zahtevala na testu, kar je dobro, sploh, ker nismo posebej pazili. Na avtocestah sem tako pogrešal le še tempomat.

Vožnja je ena bolj udobnih, če ne kar najudobnejša v razredu. Resnično, kako dobro podvozje vpije vse izbokline in vdolbine! Popolnoma nedramatično, umirjeno, tiho in elegantno. Kot rečeno, zvok je dobro zadušen in vse komponente so res dobro pritrjene skupaj, zato boste čričke zaman iskali. Vožnja je podobna takšni, ki jo običajno izkusimo v razred boljših avtomobilih. Podvozje je prav tako lepo uglašeno, zato je lega v zavojih suverena in brez pretiranega nagibanja. Vse to so pridevniki, ki jih navadno pri avtih z osnovno ceno 16 tisočakov oz. 14 z vštetim popustom enostavno ne uporabljamo.

No, točno takšna corolla z vso dodatno opremo nanese 20 tisoč evrov in pol, vendar v trenutku pisanja še vedno dobite za zajetna dva tisočaka popusta, kar pomeni, da je lahko vaša za 18 tisočakov in pol. To je še vedno dobra cena, saj za ta denar dobite resen in zanesljiv avto z dobrim motorjem, ki vam bo sčasoma zlezel pod kožo. Morda ne na prvo žogo, ampak če boste vsak dan za zajtrk popekli kruhke s toasterjem in si dneva ne boste predstavljali brez hrustanja, si lahko predstavljate, kako radi boste imeli svojo corollo, ko vam bo 10 let ali več služila po dobrem zajtrku.