Copacabana edition

'Največ avta za vaš denar', pravijo, in čeprav se mi slogan zdi sila neposrečen, ker me spominja na hvalisanje ob slabih izdelkih, češ, da imajo pa vsaj nizko ceno, je tole dober avtomobil. Ni pa odličen. Kia je namreč ujela nekatere tekmece, ni pa jih prehitela. Čeprav je zunaj lepa, sedaj po prenovi še malce bolj drzna, in četudi je znotraj pregledna in kar dobro sestavljena, so stvari, ki me motijo.

Recimo krmilni mehanizem, ki je kljub izboljšavam še vedno ena slabših lastnosti avtomobila. Sedaj je umetno težji in morda bo koga malce preslepil, ampak informacij o dogajanju pri kolesih ne boste dobili prav veliko. Seveda vas pri običajni vožnji to niti ne bo motilo in dejansko večina med vami tega ne bo opazila, ker pač ne bo preizkusila česa boljšega, je pa povratnih informacij preko volana sila malo in krmilni mehanizem je pač slab. Tega avtomobila skratka ne kupujte zaradi užitkov v vožnji, temveč zaradi drugih vrlin.

Na primer prostornosti; mislim prostor, ki je namenjen potnikom. Spredaj in zadaj ga je več kot dovolj, zadaj v sredini tudi cenim ravno dno, zaradi katerega sredinski potnik lahko sedi bistveno udobneje, če se vas bo v sportageu vozilo pet. Je pa po drugi strani prtljažnik dokaj skromnih mer, brez upoštevanja dvojnega dna je celo majhen, a tudi z njegovim upoštevanjem in dodatnimi skritimi predalčki v njem ni posebej prepričljiv. Sicer pa kupci križance kupujete predvsem zaradi višjega sedenja, ne zgolj prostornosti.

In tudi zaradi terenskih vrlin večina ne, zato bo takšen dvokolesno gnani sportage povsem zadostil željam večine kupcev. Najbrž tudi 1,7-litrski turbodizelski motor, za katerega pa povem, da je zgolj povprečno prepričljiv. Dokaj glasen je in porabi okoli sedem litrov, torej je tudi le povprečno varčen, obenem pa sportage ni zelo majhen avtomobil in ima na trenutke motor kar težko delo. Sicer spodobno vleče, ne bo pa zmogel poskrbeti za posebej prepričljiva pospeševanja.

Prav veliko minusov ne najdem in pod črto povem še enkrat, da je sportage dober avtomobil. Tudi mora biti, ker ni posebej poceni, vsaj ob pogledu na redni cenik ne, ker takšen stane več kot 25 tisočakov. A pri Kii ponujajo precejšen popust, zato je vse skupaj bistveno bolj denarnici prijazno. Takšna oprema urban sicer vsebuje vse, kar dandanes sodoben avtomobil mora vsebovati – vhod USB, parkirne senzorje, sistem ESP in tako naprej – pa vseeno nima nič posebnega, kar se tiče novodobnih varnostnih elementov, denimo opozorilnika pred trčenjem in podobnih stvari, s popustom pa stane 19.990 EUR.

Kaj to pomeni v primerjavi s tekmeci, je skoraj težko reči. Po velikosti sportage sodi ravno med kakšno Oplovo mokko ali škodo yeti in med večjo hondo CR-V. Ampak s podobnim motorjem in opremo yeti niti ne bo dražji, pa tudi manj prostora ne ponuja. No, čisto soroden temu avtomobilu je recimo hyundai ix35, ki ima glede občutkov na volanskem obroču ravno tako slab krmilni mehanizem.