Obleka ne naredi le človeka

Škoda octavia combi 2.0 TDI DSG elegance

Avtor prispevka: Anže Jereb

Prva testna octavia aktualne generacije je bila precej borno opremljena in osnovno motorizirana. In če se spomnite, sem rekel, da izgleda dokaj žalostno, pa bi lahko izgledala zelo dobro. Recimo takole.

Deli Natisni

Foto: Gašper Miš

13. 8. 2014 ob 20:00

Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

vsaka generacija octavie deluje bolj mondeno in privlačno

razkoraka kakovosti med Škodo in Volkswagnom skorajda ni

prostornost je od nekdaj vrlina octavie, za tovor in za potnike

podloga prtljažnika z eno robustno in eno elegantno stranjo je odlična ideja

doplačljivi žarometi so vredni dodatnega posega v denarnico

z bogato opremo je octavia sila prepričljiva

dvolitrski dizel je povprečno tih in dovolj zmogljiv

cena takšne octavie je že visoka

Škoda vseeno nima renomeja kot Volkswagen, nekaterim bo pomembno

menjalnik DSG pri speljevanju cuka

germanska dovršenost vseeno rezultira kot dolgočasnost

4,4

Zakaj takšna ocena?

Ocenite ga še sami!

4.3 (28 glasov)

Na fotografijah je octavia combi, torej karavan, in tokratna je pravo nasprotje tisti prvi, ki smo jo imeli na testu, ker je založena z opremo in stane natanko dvakrat toliko. Najbrž po nobeni od obeh ne bo poseglo veliko kupcev in se bo večina odločila za zlato cenovno sredino, saj navsezadnje Škoda med kupci velja za racionalnejšo izbiro in mora biti cenejša od bratranca z logotipom VW na sprednji maski. A takole opremljena vsekakor deluje zelo bogato.

Če dam na stran dejstvo, da je karakterno ta avtomobil povsem suhoparen, ker je pač germansko dodelan in vse štima, ampak mi v njem srce ne zaigra, lahko povem, da je vseeno zelo prepričljiv. Prtljažnika je toliko, da bi lahko odprl selitveni servis in me tudi ne bi skrbelo, da bo avtomobil takoj popraskan, ker je elegantna podloga v bistvu lahko zelo robustna. Samo obrniti jo je treba na drugo stran in je. Zelo dobra ideja. Za zadnjimi sedeži oziroma pred prvimi je prostora dovolj, da bi otroci lahko delali prevale, če ste slučajno mislili, da so ogromen prtljažnik dobili na račun utesnjenosti potnikov.

Ker ima tokratna octavia combi med opremo skoraj vse, kar je sploh na voljo, notranjost deluje zelo bogato. Z usnjem na sedežih, s samodejnim menjalnikom DSG, z velikim zaslonom na dotik in pa dejansko z nasploh lepo pospravljeno in barvno zanimivo armaturno ploščo. Dva pomisleka imam vseeno. Zaslon je v mrzlem jutru malce protestiral in je moje dotike ignoriral, je pa lahko to samo napaka testnega avtomobila. Dvomim pa, da bi se odločil za ta sistem z izbiro voznega profila. Octavia se pelje precej suvereno, ampak vseeno naravnano k udobju in tile programi samo obstoječe stanje malo prevetrijo. Pri sportu recimo vrtenje volana postane pretežko in menjalnik ves čas drži vrtljaje visoko, kot da bi bil v kakšnem dirkalniku, eco pa je pravo nasprotje. Ob ponovnem zagonu tempomata potrebuje pol ure, da pospeši nazaj za tistih 20 km/h. Ker je pač 'eko', zato sem se ves čas vozil v programu normal in se mi je zdelo še najboljše. Zato tega sistema sam ne bi naročil.

Kaj vam bo še všeč? Najbrž panoramsko steklo, ker je res veliko in to bo všeč tudi otrokom, ko bodo zijali ven, lahko je super tudi za zganjanje romantike. Sam bi izbral tudi menjalnik DSG, čeprav pri speljevanju ali prestavljanju v vzvratno prav nadležno cukne. Je pa sicer hiter in deluje vrhunsko. Izbral bi še doplačljive žaromete, ker svetijo odlično. Se pa seveda vse to pozna pri ceni, a sam bi vsekakor manj pogrešal panoramsko streho, kot takšne luči.

Če se boste vozili veliko, priporočam tudi dvolitrskega TDI-ja, ker s 110 kilovati moči skrbi za prijetne zmogljivosti, porabi okoli šest litrov in je lepo prožen. Dejansko je celoten avtomobil zelo prijeten, malce bolj diskreten in umirjen. V primeru, da delate malo manj kilometrov, recimo manj kot 20.000 letno, pa vsekakor priporočam katerega od TSI-jev. Pravzaprav bi sam v vsakem primeru raje izbral bencinski motor, kljub nekoliko večji porabi goriva.

Se pa ob teh škodah vedno vprašam, zakaj bi sploh kupil volkswagna ali audija. Octavia je namreč odlično sestavljena, materiali so kakovostni in na voljo je cel kup opreme, če jo želite. Prav nič ji ne manjka, res pa je, da se 'škoda' ne sliši tako dobro kot 'volkswagen'. Sploh med Slovenci ne...

1 / 26

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	škoda octavia combi 2.0 TDI DSG elegance
vrsta motorja	turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	1968
moč v kW (KM) pri vrt./min	110 (150) od 3.500 do 4.000
največji navor v Nm pri vrt./min	320 od 1.750 do 3.000
menjalnik	samodejni, šeststopenjski
pogon	na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm	4659 x 1814 x 1465
medosna razdalja v mm	2686
prtljažnik v litrih	610
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1292 (645)
največja hitrost v km/h	213
pospešek 0-100 km/h v s	8,7
poraba (po normah EU) v l/100 km	5,4/4,1/4,5
poraba na testu v l/100 km	6,2
cena osnovnega vozila v EUR	16.181
cena testnega vozila v EUR	25.030
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	34.044