Opel zafira tourer 1.6 CDTI ecotec start/stop cosmo
Avtor prispevka:Matej Mihinjač
Zafira ima nov motor, kar je vedno dober razlog za test! Iz aluminija je izdelan in zamenjuje staro ropotuljo 1,7 CDTI in šibkejše verzije 2,0 CDTI. Po novem ima le 1,6 litra prostornine pa vseeno kar 100 kilovatov, torej 136 'konjev'.
Lastniki starih motorjev bi takoj videli, oziroma slišali, da je novi tišji, še vedno pa ni med najbolj tihimi v razredu. Pri Oplu sicer pravijo, da so izmerili konkurenco in da je ta najtišji med vsemi, sam pa še vedno najbolj zaupam svojim ušesom. Vseeno je prav, da se zavedajo te hibe in da so jo bolj ali manj uspešno odpravili in, kakor smo pred kratkim pisali, v prihodnosti bodo Oplovi dizelski motorji baje še tišji. Hkrati je novinec, s katerim so prijavili 150 novih patentov za nadzor delovanja in ki ga izdelujejo na Madžarskem, lepo zmogljiv za povprečnega voznika in se mi zdi, da vseeno malo bolje vleče tudi v spodnjih vrtljajih, kar je pri teh manjših motorjih dostikrat kar velik problem. Sploh, če je avto težek kot zafira tourer. Prazen tehta več kot tono sedemsto!
To se predvsem pozna pri mestni vožnji, kjer je poraba velika, ker mora premikati veliko maso. Ko zafira tourer enkrat zajadra, je pa tudi poraba spodobna. Niti v sanjah ne boste dosegli tovarniško obljubljenih 4,1 litra na 100 kilometrov, res ne vem, kakšen smisel imajo ti podatki za povprečnega voznika, ampak tudi na testu v primerjavi s konkurenco ni bila slaba, ves čas okoli 6 litrov na 100 kilometrov. Če upoštevate, da se lahko v tem avtomobilu vozi 7 oseb, pa čeprav čisto zadaj niti najmanj razkošno, je to zelo dobro! Za čistejši izpuh uporablja še aditiv AdBlue, Opel to tehnologijo imenuje BlueInjection, bolj pomembno pa je, da s tem že sedaj izpolnjuje norme Euro6, ki bodo v veljavi čez dobro leto in da je zato pri svojem delovanju praktično enako čist kot bencinski motor. Pod črto - končno tudi iz Opla dizelski motor, ki se lahko mirno postavi ob bok konkurenci in jo marsikje celo preseže.
S tem motorjem je pripeljal še čisto nov ročni menjalnik s šestimi prestavami, ki naj bi bil spet najbolj hiter in oh-in-sploh, ampak se vseeno malo zatika v peto prestavo, če ste (pre)hitri pri prestavljanju. Sicer pa moram reči, da je občutek dober, tako da se čuti razlika na bolje. Da se sicer zafira tourer dobro pelje, ker je podvozje dokaj trdo nastavljeno, smo že povedali, da ima ogromno prostora, tudi, da ima res odlična ergonomska sedeža spredaj, verjetno prav tako... v bistvu ima lahko ogromno opreme in zato takšna stane preko 34 tisoč evrov, brez dodatkov pa 7 tisočakov manj.
Morda še ena velika malenkost, ki zafiro tourer loči od konkurence: flex-fix, nosilec za kolesa, ki je vgrajen kar v zadnji odbijač, je odlična rešitev za aktivne. Sicer s tisoč evri doplačila ni poceni in najbolje je imeti v prtljažniku še ene rokavice, da ne boste imeli vedno umazanih rok, če boste šli na kakšen sestanek s kolesom, krasna rešitev pa je možnost preklopa nosilca, na katerem je že kolo, tako da je tudi prtljažni prostor dostopen. Največ štiri kolesa lahko nataknete nanj, če dokupite dodaten nosilec za še dve kolesi. Več o ostalih lastnostih zafire tourer pa si preberite še v tem testu.
1 / 14
Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
tehnični podatki
opel zafira tourer 1.6 CDTI ecotec start/stop cosmo
vrsta motorja
turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
mislim, da je boljša izbira ford smax. sam sem šel na testno vožnjo s tem oplom in me je kar malo razočaral. verjetno se bom odločal med smax-om in pa novim renault espace-om, ki pride k na spomladi