Hitre peruti

Osnovni rapid je bil v bistvu petvratna limuzina, tako da je ta sedaj petvratna kombilimuzina. Nekateri bi ga celo radi krstili kot polkaravan, podobno kot audija A3 sportback, ki nima le dodanih bočnih vrat, ampak tudi malenkost povečano medosje ter posledično več prostora v zadku. Pri novem rapidu se zato vse skupaj odraža v presenetljivo privlačnem paketu, ki lahko tudi izgleda zelo 'kul', če mu namenite nekatere dodatne pakete opreme. Meni je še posebej všeč zadnje steklo, ki je raztegnjeno vse do kljuke vrat, tako da je tudi napis rapid na njem. Spredaj oblikovno ni noben presežek, celo malo dolgočasen, je pa prepoznavno Škodin. Od blizu izgleda dražje tudi po zaslugi črne zastekljene strehe, zato je v primeru testnega rapida spaceback znotraj še bistveno bolj prijetno.

V bistvu me ob vsem skupaj še najbolj moti, da je glasen med vožnjo na avtocesti. Motor sicer še nima tako visokih vrtljajev, ampak se ga kar konkretno sliši, sploh pa veter pri 130 km/h. Jasno, pri cenejših avtomobilih je tudi manj zvočne izolacije, zato je recimo golf precej tišji. Druga stvar, ki me je malo zmotila, je dokaj visok rob prtljažnega prostora. Če imate kakšne težke predmete, je bolj nerodno, ko jih dajete čez nakladalni rob. Je pa sam prostor zelo uporaben, ker so stranice bolj pravokotne, vanj pa lahko spravite 415 litrov prtljage. Od limuzinskega rapida je za 18 centimetrov krajši in, kot zapisano, celo bolj uporaben.

In znotraj lepši, ker ima drugačen volan, ki ima tri krake in deluje bolj športno. Nova je še konzola klimatske naprave, znotraj je veliko prostora tako spredaj kot zadaj, namestitev za volanom je odlična in na voljo je veliko dodatne opreme, kar pomeni, da je takšen rapid dražji. Testni je stal 17 tisoč evrov z vsem, kar vidite na posnetkih, ampak se še vedno zdi dovolj poceni. Tudi kakovost izdelave se zdi prepričljiva in ob trdi ceneni plastiki bi moral biti rapid čez nekaj let v še vedno dobri kondiciji. Kdor želi na otip in pogled boljše materiale, naj išče pri drugih znamkah.

Po vseh testnih kilometrih vožnje sem našel samo dve zgoraj omenjeni napaki, ki niti nista veliki in to pomeni le eno, da je tole presneto dober avtomobil. Škoda nas res navdušuje v zadnjih letih. Tako z yetijem, superbom, octavio, zdaj pa še z rapidom spaceback. Tudi če ima bencinski motor le 1,2 litra, je v bistvu za povprečnega voznika čisto dovolj zmogljiv; 77 kilovatov ima, to je 105 'konjev'. Malo neodločno vžiga in z mesta se ne premakne tako kot večji motorji, takoj po tem pa že lepo potegne in se z veseljem tudi zavrti. Na testu je povprečno porabil 7,8 litra na 100 km, kar je čisto sprejemljivo, z nežno nogo se da zbiti pod 7. Menjalnik zelo lepo deluje in ima šest prestav, tudi pelje se prav prijetno in ima zelo dobro nastavljeno podvozje, ki je ravno prav trdo in udobno za večino voznikov. Ni pa tako hiter, kot bi mogoče kdo pomislil ob imenu rapid. Tukaj je recimo golf z malo bolj naprednim vzmetenjem zadaj še boljši.

Ja, Škoda je spet presenetila. V bistvu z drobtinicami, ki jim jih daje matična firma Volkswagen, vedno znova naredi dober avto. Golfa rešujejo samo še prestiž in boljši materiali, za vse ostalo pa je večini kupcev bolj malo mar. Naj le ostane tako, ker s tem racionalni vozniki še vedno dobite eno najboljših razmerij med ceno in dobljenim.