Svoboda gibanja

Mazda MX-5 1.8i takumi

Avtor prispevka: Matej Mihinjač

Če želite res uživati na cestnih prelazih v Italiji, vstanite zgodaj. Da boste sami. In drugo: izberite primeren avto. Če nimate denarja za ferrari, ali če po naravi niste divjak, bo tudi takšna mazda super izbira. Preverjeno!

Deli Natisni

Foto: Anže Jereb

11. 12. 2013 ob 4:10

Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

neverjetno igriva in dobra lega na cesti

menjalnik je eden najbolj natančnih in hitrih na trgu

položaj za volanom je skoraj popoln

motor je sicer šibak, ampak voljan vrtenja

platnena streha se zloži v nekaj sekundah

sistem ESP je mogoče popolnoma izključiti

še vedno ugodna cena za užitek v vožnji

ni za višje od 190 centimetrov

menjalnik ima le pet prestav

pri večjih hitrostih je hrup zaradi vetra velik

premalo moči za vožnjo počez

neintuitiven vmesnik radia in navigacije, grdo postavljen mikrofon

4,4

Zakaj takšna ocena?

Ocenite ga še sami!

4.4 (8 glasov)

Bistvo avtomobilov, kot je mazda MX-5, je namreč užitek v vožnji. In za prave užitke morate najti pravo cesto. Takšno, kjer vas ne bo nihče grdo gledal, če v kakšnem ovinku malo zacvili, ali vam za hip pobegne zadek. Nalašč, seveda. MX-5 je eden tistih prvinskih avtomobilov, ki ima motor spredaj, dva sedeža v sredini, pogon zadaj, nad glavama potnikov pa le platno, če vas preseneti kakšna ploha. Da je avtomobil brez strehe, navadno sicer pomeni manj občutkov med vožnjo, ker je streha le nosilni element, mazda pa je že v osnovi zasnovana brez nje, zato je vzvojna čvrstost pohvalna. Ni veliko neprijetnega tresenja in vibracij, niti takrat, ko vozite bolj surovo. In ravno na slikovitih cestah boste najhitreje spoznali prednost avtomobila brez strehe, da boste lahko gledali vse visoke gore, ki vas bodo obkrožale.

Ampak raje glejte na cesto, ker gre tudi mazda kljub svojemu majhnemu 1,8-litrskemu motorju in le 90 kilovatom prav hitro. Neverjetno, kako vse čutite pri tem avtomobilu, vsako luknjo na cesti, kako spolzek asfalt je, vse! In sploh ni neudoben. Zato ga tako obožujem, ker za toliko denarja, od 21 tisoč evrov naprej, takšnega z opremo takumi pa za okoli 25 tisočakov, ne dobite podobnih voznih lastnosti pri nobenem novem avtomobilu.

Pred večino ovinkov z MX-5 sploh ni potrebno zavirati, samo počakate, da vidite naprej in spet do konca pritisnete plin. Itak je prešibek, da bi šel počez pa če se še tako trudite. ESP se mi je na primer med vožnjo na znameniti prelaz Giau v Dolomitih samo enkrat vklopil. Motor se sicer še kar rad zavrti do 6 in pol in morali ga boste ves čas tiščati po takšnih strmih cestah, k sreči pa ima tako dober menjalnik, da vas to ne bo niti malo motilo. Skratka, to je tisti pravi užitek v vožnji, tukaj ni dvoma. Čeprav pravim navdušencem še vedno priporočam močnejši dvolitrski motor, da bo vsaj kdaj zaplesala ritka.

MX-5 kot namenski avtomobil nima praktično nobene pomanjkljivosti. Mogoče komu ni všeč oblika, ampak to užitkarjem v vožnji itak ni pomembno. Največ težav boste imeli visoki, ker je očitno narejena po mojih merah, ki sem v zlatem povprečju. In ja, prtljažnik je res majhen, ampak bo za torbo ali dve in plato piva. Tudi delovno okolje je zelo enostavno, brez nepregledne množice nepotrebnih gumbov, čeprav je vmesnik navigacije in radia dokaj nelogičen, mikrofon za telefon pa so prav neokusno postavili za volan. Pa usnjeni sedeži bi lahko bili naluknjani, ker se boste sicer na njih poleti pod žgočim soncem stopili.

Skratka, vozniki, ampak tisti, ki se res radi vozite, še najraje sami, enkrat MX-5 samo malo zapeljite. Pa po možnosti zjutraj na kakšni hudi cesti. Po mojem boste takoj začeli delati plane, čakaj, če tukaj malo prišparam pa tam vzamem pa prodam tisto, bi pa mogoče zneslo... No, za toliko, kolikor stane MX-5, so te sanje celo dosegljive, če se potrudite.

1 / 17

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	mazda MX-5 1.8i takumi
vrsta motorja	bencinski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	1798
moč v kW (KM) pri vrt./min	93 (126) pri 6.500
največji navor v Nm pri vrt./min	167 pri 4.500
menjalnik	ročni, petstopenjski
pogon	na zadnji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm	4020 x 1720 x 1245
medosna razdalja v mm	2330
prtljažnik v litrih	150
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1075
največja hitrost v km/h	198
pospešek 0-100 km/h v s	9,9
poraba (po normah EU) v l/100 km	9,4/5,5/7,0
poraba na testu v l/100 km	8,6
cena osnovnega vozila v EUR	20.990
cena testnega vozila v EUR	24.790
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	25.189