Stopnica višje

V bistvu je fino, da si lahko takole po svoje malo polepite avtomobil, da je bolj poseben, le pazite, da gredo kombinacije skupaj. Ampak je peugeot 2008 že v osnovi kar poseben. Z na primer Renaultovim capturjem sta res dober dokaz, da so to avtomobili tega trenutka, tudi če pri Volanu pravimo, da si raje kupite nižji avtomobil, ker je cenejši in boljši za voziti. Ampak tisti, ki se že malo težje sklanjate, boste še kako veseli, da se lahko usedete malo višje, kolena res manj trpijo. In ko se izza volana potem še malo boljše vidi, je sploh super. Ampak konkretno v 2008 preglednost ni tako dobra, ker je A-stebriček ravno tam postavljen, kjer fino zakriva pogled v ovinek, marsikoga pa bo zmotilo še, da so merilniki nad volanom in da se jih potem ne vidi dobro, če obroča ne nastavite pravilno. To morate prej res sami preizkusiti, če vam sploh ustreza. Meni je ok, če si šolsko nastavim položaj, vse odlično vidim in sploh majhen volanček mi je všeč, zelo športno deluje.

Seveda pa sama vožnja tukaj ni športna. Sicer 2008 daje dober občutek, ampak se 208 pelje še boljše. Na takšnem so tudi serijske pnevmatike M+S, če imate sistem grip control. Drugih ob nakupu ne morete dobiti, grip control pa tudi ni ne vem kaj, če imate vsaj malo občutka za vožnjo. V bistvu le malo pomaga, da se kolesi spredaj ne vrtita v prazno, če ste na kakšni bolj zahtevni podlagi, ampak še zdaleč ne more nadomestiti štirikolesnega pogona, ki žal pri tem modelu ni na voljo.

Pa tudi sicer se bo večina vozila po urejenih cestah, na katerih bo podvozje prav lepo blažilo tudi kakšne neravnine, karoserija je še vedno dokaj nizka, zaradi česar se ne nagiba preveč, in presenetljivo tih je tale peugeot. Motor je res dobro naravnan in očitno se Peugeotove izkušnje na področju dizelskih agregatov s skupnim vodom še kako poznajo. Lepo umirjeno teče, je dokaj prožen pa še precej varčen. Tovarna sicer obljublja praktično nedosegljive 4 litre na 100 kilometrov, na testu pa jih je porabljal dobrih 5 pri umirjeni vožnji in malo čez 6 pri bolj dinamični, kar je tudi dobro.

Celo menjalnik je v tem primeru občutno boljši od 208. Ne za en, za dva razreda je boljši! Lepo čvrsto in dokaj natančno deluje, v testnem primeru se je edino v 6. prestavo malo zatikal. In še masiven kovinski zaključek ročice ima, ki pa zna biti poleti še kako vroč. In pozimi mrzel. Če bi bila ročna malo manjša, bi bilo tukaj tudi več prostora za vaše drobnarije in če bi imel sopotnik ročaj pod stropom, bi dobil še kakšen plus več. Zato pa ima ogromno panoramsko okno, ki je ponoči celo osvetljeno ob robu. Nasploh je ponoči zelo prijeten znotraj. Kabina je tista, ki kar konkretno presega konkurenco. Predvsem po zaslugi izbora zelo prijetnih in kvalitetnih materialov ter končne obdelave. Mestoma boste seveda še vedno našli ceneno plastiko in zastarele gumbe, dejstvo pa je, da v tem razredu in za toliko denarja praktično nobena znamka ne ponuja takšnega nivoja. Seveda je jasno, da gre ze enega najboljših modelov v ponudbi s ceno 23.352 evrov, ki pa jih s popusti (danes si jih zlahka izborite) zlahka upraviči. Sploh v primerjavi z manjšim modelom 208, od katerega je le 1.500 evrov dražji.

Priznam, da me je 2008 kar prijetno presenetil, pričakoval sem bistveno slabši avtomobil. Tako po voznih lastnostih kot izdelavi. Pri konkurenci lahko v določenih primerih za manj denarja dobite celo štirikolesni pogon in več moči, ima pa peugeot, kot zapisano, druge kvalitete. Če je edina izbira križanec, je takšen v tem primeru dobra izbira.