Hibridni časi

Če me prius plus, ki ima praktično enako tehnologijo kot novi auris hibrid, niti malo ni navdušil, me je slednji precej. Težko je reči, zakaj točno, ampak že po nekaj dneh je bilo jasno, da so občutki med vožnjo bistveno boljši, motor je dejansko malo tišji, okolje je zelo prijetno in nenazadnje tudi prav dobro izgleda. Dokler si ga ne ogledate zadaj. Čisto vsi pri Volanu smo se strinjali, da spredaj in s strani izgleda super, od zadaj pa pač ne. Res bi lahko bolj domiselno oblikovali še zadek in kljuko oziroma gumb za odpiranje vrat skrili na lepše mesto. Tako ali tako boste imeli vedno umazane prste, ko boste odpirali vrata.

Nekaj zmede je tudi v kabini, ampak je splošni vtis dober. Zastarela 'ura iz pralnega praška' mi še posebej ni všeč, zato pa modra osvetlitev pri aurisu čisto lepo izpade in daje nekaj tistega futurističnega občutka. Merilnika vrtljajev ni, ker bi bilo itak brez veze, da bi ga sploh imel, namesto njega je prikazovalnik uporabe moči, da lahko spremljate, kdaj izkoriščate vse, kdaj vozite varčno in kdaj polnite baterijo. Še bolj mi je všeč kazalnik v njem, ker je obarvan zeleno, če močneje pritiskate na pedal za plin, elektrone pa rdeče, kar pomeni, da vožnja ni varčna.

In še ena res velika sprememba v primerjavi s predhodnim aurisom. Sredinska konzola se ne zajeda več v kabino, ampak je čisto ravna. Mogoče komu ne bo všeč, meni pa je predvsem fino, da je zdaj zaradi tega več prostora za drobnarije med sedežema, tudi če se je za kakšen gumb potrebno malo bolj stegniti. In ja, pravo ročno zavoro ima, tega sem res vesel, ker ima zdaj že veliko konkurentov elektronsko, ki je ne maram. Še ena zanimivost: če imate novejši pametni telefon, boste lahko preko sistema touch brali prejeta sporočila in nanje celo odgovarjali preko tipkovnice na zaslonu. Ampak ne med vožnjo! Ni varno, čeprav se da, razen če poleg vas sedi tajnica.

Tako kot sem se jezil pri priusu, sem se tudi pri aurisu vsakič znova, ko sem vozil vzvratno. Piskanje je namreč tako nadležno, da bo prvo vprašanje pri serviserju, če se ga da izklopiti. Sploh, ker so zraven še senzorji in kamera, da vidite nazaj. In auris zna tudi sam parkirati. Verjetno bo nekoč znal tudi sam voziti, moram pa reči, da je to za voznika verjetno najbolj prijeten Toyotin hibrid doslej. Celo tisti, ki radi vozimo in smo doslej vihali nosove nad odtujenostjo priusa, se v takšnem aurisu kar dobro počutimo, čeprav še vedno ne gre za dinamičen avtomobil. V velik plus mu štejem tudi to, da je dejansko edini model med vso konkurenco, ki ponuja hibridni sklop v povsem običajni karoseriji, tako da je izbira za tiste, ki morate imeti hibrida, jasna.

Zato sledi večna dilema: hibrid ali ne. Ja, če živite v mestu in opravljate veliko kratkih voženj. In ste navdušeni nad modernimi tehnologijami. Sicer pa je brez veze. Če so vaše poti daljše, vzemite dizla, ki je 2 tisoč evrov cenejši, če niti to ne, pa bencinsko različico, ki je 4.300 evrov cenejša s to bogato opremo. Ampak recimo, da ste se zapičili v hibrida, v bistvu je auris poceni, saj testni stane z bogato opremo, posebno biserno barvo in panoramsko streho 24.600 evrov, osnovni hibrid pa zdaj s popustom 18.300 evrov. To se mi ne zdi veliko, sploh, ker je praktično edini takšen avtomobil na trgu. In kot takšen zelo dober.

Poraba je v praksi dobrih 6 litrov, če se veliko vozite po avtocesti, okoli 7. Enako kot pri priusu. Tudi tukaj ima bencinski motor 1,8 litra in dobrih 73 kilovatov, kar je okroglih 100 'konjev', skupaj z električnim pa 100 kilovatov, to je 136 'konjev'. In na elektriko tudi auris prevozi zgolj kakšen počasen kilometer, dva. Je pa znotraj sedaj manj hrupa med priganjanjem, ker so inženirji na novo nastavili vse skupaj, in tudi ta menjalnik ima funkcijo brake, da bolj polnite baterijo, ko vozite dol ali recimo pred križiščem, ko se ustavljate. Občutek na volanu je dober in tudi nasploh je počutje v kabini boljše zaradi veliko bolj prijetnih materialov kot pri priusu, kjer vse skupaj deluje precej ceneno in plastično, čeprav je plastika reciklirana in želi biti totalno eko.

Ravno to je pri aurisu tako fino. Čeprav je 'eko', je prijeten in če ne potrebujete toliko prostora kot ga ima prius +, vzemite tega. O navadnem priusu sploh ne razmišljajte, dokler ne bo vsaj 20 kilometrov prevozil samo na elektriko in bo stal enako kot takšen auris.