Bolj evropska
Toyota auris 1,4 D-4D luna


A pojdimo po vrsti. Prenovljenega aurisa boste spoznali po bolj zašiljenih lučeh in skoraj nesramno širokem zadnjem odbijaču, zaradi česar avtomobil deluje bolj samozavestno. Če boste pokukali v notranjost, boste tam opazili drugačen in bolj simpatičen volanski obroč ter, da je ročica ročne zavore našla svoje mesto nekoliko nižje. Opazili boste tudi, da osrednji del armaturne plošče ostaja moderno oblikovan in se verjetno takoj vprašali, če je tudi praktičen. No, z malo volje se najde dovolj odlagališč, vseeno pa je to manjša aurisova hiba, saj odložišče za denarnico ali telefon pod osrednjim tunelom ni priročno.
Voznikovo delovno okolje je pregledno, oprema luna doda dvopodročno klimatsko napravo in voznikovo kolensko zračno blazino. Pohvalimo lahko še šeststopenjski menjalnik s kratkimi in natančnimi gibi, na daljši poti pa smo si zaželeli boljših prednjih sedežev. Splošen občutek je dober in tudi prostora ni primanjkovalo, prtljažnik je prostorninsko sicer med manjšimi v segmentu, a je zadovoljil vse naše potrebe.
Auris tudi po prenovi ostaja manj dinamično nastrojen od nekaterih tekmecev, a so inženirji vozne lastnosti in občutek, ki ga voznik dobi preko volanskega obroča, vseeno precej izboljšali. Avtomobil lepo sledi ukazom, krmilni mehanizem je komunikativen, nekoliko bolj mehko vzmetenje sicer povzroča nekaj več nagibanja v zavojih, a posledično avtomobil lepše absorbira cestne anomalije in manj pretresa potnike. Bolj kot oblikovne spremembe vsekakor cenimo izboljšave podvozja. Auris je tako nekakšen kompromis med najbolj udobnimi in najbolj dinamično nastrojenimi tekmeci. Med vožnjo nas je motila le ena stvar in sicer slabi žarometi, ki so ponoči premalo osvetlili cesto pred nami.
Z voznimi lastnostmi in karakterjem aurisa zelo dobro sodeluje 1,4-litrski dizelski agregat s 66 kilovati moči. Precej majhen motor se je v praksi izkazal za odličnega in dovolj zmogljivega. Pravzaprav boste več moči zahtevali le tisti, ki se pogosto radi zapeljete bolj dinamično, vsem ostalim bodo zmogljivosti s tem motorjem dovolj. Edina šibka točka je njegova velikost oziroma majhnost, zaradi katere se dobro prebudi šele pri dva tisoč vrtljajih, je pa tih in uglajen ter, kot rečeno, dovolj zmogljiv. Obenem pa tudi pohvalno varčen, na testu je zahteval le nekaj decilitrov več od petih litrov.
tehnični podatki | toyota auris 1,4 D-4D luna |
vrsta motorja | dizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj |
prostornina v ccm | 1364 |
moč v kW (KM) pri vrt./min | 66 (90) pri 3800 |
največji navor v Nm pri vrt./min | 205 pri 1800-2800 |
menjalnik | ročni, šeststopenjski |
pogon | na sprednji kolesi |
mere (dolžina x širina x višina) v mm | 4245 x 1760 x 1515 |
medosna razdalja v mm | 2600 |
prtljažnik v litrih | 350 |
masa praznega vozila (nosilnost) v kg | 1260 (500) |
največja hitrost v km/h | 175 |
pospešek 0-100 km/h v s | 12 |
poraba (po normah EU) v l/100 km | 5,6/4,2/4,7 |
poraba na testu v l/100 km | 5,4 |
cena osnovnega vozila v EUR | 13.890 |
cena testnega vozila v EUR | 18.500 |
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR | 19.205 |
Pon | Tor | Sre | Če | Pet | Sob | Ned |
27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 01 | 02 |
03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 |
10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 01 | 02 |
tesla model Y | 224 |
škoda octavia | 190 |
volkswagen taigo | 136 |
renault captur | 129 |
MG ZS EV | 126 |
Podatki veljajo za marec 2023.
Letos je bilo v SLO prodanih 13.450 novih avtov.
Obljubimo vam, da ne bomo smetili!



















