Sport billy

Malce samohvale bojda ne škodi, zato lahko povem, da se v vseh stopnjah šole, vključno s fakulteto, nisem kaj dosti učil. Ni bilo silne potrebe, IQ test v osnovni šoli pa je povedal, da je moj malce nad povprečjem. Še zdaleč ne tako visoko, da bi se lahko denimo meril z Iris Mulej oziroma, da bi me povabili v klub Mensa. Kaj šele, da bi se lahko postavil ob bok toyoti iQ, ki v testni opremi nosi oznako iQ3, torej na tretjo potenco.

A ko jo boste gledali takole na cesti, niti ne bo delovala posebej inteligentno. Pravzaprav je kot le še eden od tistih mini avtomobilov. S tremi metri dolžine je res majhna, zato boste najprej pomislili, da vanjo lahko posadite še sopotnico in morda njeno torbico, kaj drugega pa ne. Vendar so v tem malčku štirje sedeži, torej vanj lahko povabite tri sopotnice. Ali pa dve, saj je za voznikovim sedežem zelo malo prostora, kar praktično pomeni, da je v tem avtomobilu dovolj prostora za tri potnike. Tem pa ga ne bo manjkalo. Praktično edini neposredni tekmec toyoti iQ je smart, ki pa zmore ponuditi prostor le dvema potnikoma.

Da so dosegli toliko prostora v potniški kabini, so morali inženirji precej napeti možgane. Klimatska naprava je manjša, ob dodelavi še nekaterih elementov pa vse skupaj pomeni, da armaturna plošča lahko zavzema manj prostora. Tudi naslonjali prednjih sedežev sta tanjši, zato ostaja za tista potnika zadaj nekaj več prostora. Prtljažnika je ob treh oziroma štirih potnikih le toliko, da vanj lahko zataknete debelejšo mapo, a ga je v primeru, da sta potnika le dva in se naslonjali zadnjih sedežev položita, toliko več. Če živite v mestu in bi se s toyoto iQ radi odpeljali po nakupih, to lahko brez težav tudi storite.

In to boste tudi radi storili, saj se ta malček v mestu počuti bolje kot riba v vodi. Tako majhnega obračalnega kroga nima noben avtomobil, vozniku se celo zazdi, da pri ostrem zasuku volana zadnje notranje kolo ostane na mestu. To pa pomeni, da je iQ izredno okreten, poleg tega pa ga boste lahko potisnili v vsak kotiček, saj je le malce daljši od nakupovalnega vozička. Presenetljivo je tudi to, kako lepo se avtomobil pelje izven mesta in celo na avtocesti. Avtocestnih 130 km/h se boste brez težav držali, kar je pohvalno, glede na to, kako kratka je medosna razdalja. Je pa res, da avtocesta nikakor ni njegovo osnovno okolje.

Tokratni testni iQ je bil »oborožen« z najmočnejšim motorjem v ponudbi. Ta v 1,33 litra prostornine razvija 72 kilovatov moči, kar je za tako majhno »vozilce« že skoraj preveč. Avtomobil je z njim zelo živahen, na semaforju boste s pospeševanjem brez težav presenetili marsikoga, pa tudi od dovoljenih 130 km/h naprej suvereno pospešuje. Še bolj pa bi, če bi bil povezan z ročnim menjalnikom in ne s samodejnim brezstopenjskim. Zdi se, da menjalnik pobere precejšen davek, motorni vrtljaji pa se pri vsakem pospeševanju močno dvignejo, zaradi česar je hrupa preveč.

Pri takšnem motorju bi raje imel ročni menjalnik, menim pa celo, da tako zmogljivega agregata iQ ne potrebuje in tudi testna poraba je s skoraj osmimi litri prevelika. Najbolj bi torej priporočil šibkejši motor in samodejni menjalnik, saj je z njim sukanje po mestnih ulicah enostavnejše.

In cena? Takšen iQ stane več kot dvajset tisoč evrov. Za ta znesek si seveda lahko omislite mnogo večji in bolj prostoren avtomobil, a tisti, ki vas iQ vseeno mika, že veste zakaj. Z njim boste okretni, predvsem pa posebni. In, če si to lahko privoščite, potem le brez zadržkov.