Tartuf?

Audi A1 1.6 TDI ambition

Avtor prispevka: Anže Jereb

Audi s svojim A1 dokazuje, da so lahko tudi tako majhni avtomobili sila elegantni, počutje v njih pa prestižno. Oblika tega malčka, materiali in kakovost izdelave so prav takšni kot v A6, torej vrhunski. No, dizajn je malce bolj mladosten, kot tudi mora biti, če želi A1 konkurirati miniju.

Deli Natisni

Foto: Anže Jereb

7. 3. 2011 ob 13:00

Komentarjev: 0

Polemike o tem, kje se najbolj splača kupovati kruh, čokolado ali pivo in kateri od veletrgovcev je najboljši ter kateri najcenejši, so del vsakdana. Večina upošteva akcije in ima natančno izračunano, kje se kdaj splača določeno stvar kupiti, spet drugi tako ali tako hodijo le k tistim, cenovno ugodnejšim ponudnikom. Potem pa so tu še tretji, tisti, ki jih akcijske cene ne brigajo in kupujejo tam, kjer pač ravno so in takšnih kupcev tudi ne boste srečali v manj bleščečih trgovinah. Nekaterim celo godi plačevati stvari nekoliko dražje, saj s takšnim ravnanjem okolici kažejo, da jim ni hudega.

No in takšni kupci imajo pogosto nekoliko bolj specifičen okus pri avtomobilih. Pravzaprav želijo tudi s svojim avtomobilom okolici pokazati, da imajo radi nekaj več. Običajno se zato kažejo v velikih in nastopaških avtomobilih, sem pa tja pa se seveda najde kdo, ki potrebuje majhnega. In takrat nastopi audi A1, katerega test lahko začnem z »uaaaau« ali pa z »o, groza«. Bom začel s pozitivno stranjo, predvsem zaradi ravno omenjenih kupcev.

Audi s svojim A1 dokazuje, da so lahko tudi tako majhni avtomobili sila elegantni, počutje v njih pa prestižno. Oblika tega malčka, materiali in kakovost izdelave so prav takšni kot v A6, torej vrhunski. No, dizajn je malce bolj mladosten, kot tudi mora biti, če želi A1 konkurirati miniju. Mini je namreč njegov pravi tekmec, saj za razliko od ostalih avtomobilov tega segmenta precej višjo ceno upravičuje z odlično izdelavo, materiali, opremo in dizajnom. Tako kot A1, ki pa je v primerjavi z minijem manj igriv in dinamičen, zato pa toliko bolj eleganten in prestižen.

Zaradi naštetega je počutje spredaj res odlično, udobno, prijetno in predvsem deluje bogato. Da je zadaj prostora manj kot denimo v fabii in da je tudi prtljažnik manjši, pa naj ne bo kritika, saj kupcev tega malčka litri v prtljažniku ne ganejo dosti. Ugotovili smo že, da slednji pač potrebujejo zanimiv in frajerski avto. Želeli boste, da vas okolica opazi, zato je A1 tudi navzven zelo simpatičen. S to barvo (po našem mnenju ena najbolj primernih in opaznih barv za ta avtomobil), ostro odrezanimi robovi karoserije in ostrimi linijami je sila zanimiv, opazen in skoraj športno agresiven obenem. Tudi strešna loka v srebrni barvi mu dobro deneta, zato pri nakupu okencu za loka v srebrni barvi le dodajte kljukico.

Kako pa se pelje? No, osnovo si deli s polom, zato so podobne tudi vozne lastnosti. Vseeno je nekoliko bolj trd in pripravljen poskočiti v zavoje tudi nekoliko hitreje, zato pa malce manj udoben. Brez skrbi, hudega neudobja ne boste trpeli, so pa dinamične vrline bolj primarna postavka kot pa nudenje vrhunskega udobja. A ne pozabite, tudi to ni pomembno. Pomembno je, da vas bodo v njem opazili.

1,6-litrski dizelski motor nas je navdušil že večkrat in se je tudi tukaj izkazal za pohvalno prožnega in tihega. Ker je A1 relativno lahek, je z njim v nosu presenetljivo živahen, porabi pa tudi dokaj malo goriva. Okoli pet litrov in pol. A smo v uredništvu vseeno mnenja, da bi bil 1,4-litrski 'turbobencinar' bolj zanimiv. Še bolj živahen, kar je temu malčku pisano na kožo, pa še stane prav toliko.

Če se sedaj vrnem na začetek in k »o groza«, naj vam povem, da takšen, srednje opremljen A1, stane 26.000 evrov. 26.000 evrov za avtomobil, ki v dolžino nima niti štirih metrov! Kaj vse drugega lahko na štirih kolesih kupite za ta denar, niti ne bom omenjal. A po drugi strani, če si ga lahko omislite, zakaj pa ne. Je pač audi.

1 / 21

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	Audi A1 1,6 TDI ambition
vrsta motorja	turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	1598
moč v kW (KM) pri vrt./min	77 (105) pri 4400
največji navor v Nm pri vrt./min	250 pri 1500-2500
menjalnik	ročni, petstopenjski
pogon	na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm	3954 x 1740 x 1416
medosna razdalja v mm	2469
prtljažnik v litrih	270
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1215 (375)
največja hitrost v km/h	190
pospešek 0-100 km/h v s	10,5
poraba (po normah EU) v l/100 km	4,7/3,5/3,9
poraba na testu v l/100 km	5,4
cena osnovnega vozila v EUR	16.560
cena testnega vozila v EUR	20.300
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	26.236