Toyota RAV4

Za začetek malo številk, da boste lažje razumeli pomembnost segmenta: leta 1994 je na ceste zapeljal prvi RAV4, takrat z le tremi vrati in manjšo dolžino od današnjega yarisa. Bil je precej zanimiv in v prvem letu so jih po svetu prodali 50.000. Precej, ne? No, leta 2013 številka ni bila tolikšna, ampak kar desetkrat večja. Pol milijona 'ravštiric', torej. Na ceste so v dvajsetih letih postavili že 6 milijonov teh vozil, v Sloveniji od leta 2007 kar 1.800, lani denimo 150. Letos pričakujejo, da bo številka preko 200, saj ob prenovi RAV4 prvič prihaja še v hibridni različici.
 

Več o avtomobilu si preberite tule, smo ga pred kratkim že spoznali na španskih cestah. Tokrat dodajamo predvsem podatke, ki se navezujejo na naš trg. Denimo, da RAV4 z dizelskim motorjem v nosu odslej ponuja le sprednji pogon, štirikolesno gnane izvedenke ni več. A na to ne gledajo kot na slabost, saj je pogon 4x4 na voljo ob bencinskem motorju, predvsem pa v hibridni različici, na katero veliko stavijo. Računajo, da bo po njej posegla več kot polovica vseh kupcev in zaenkrat ima Toyota bojda celo nekaj manjših težav pri hitri dobavi teh izvedenk, saj je povpraševanje tako veliko.

Dvolitrski turbodizelski motor ob sprednjem pogonu ponuja 105 kW moči in je tudi najcenejši, dobite ga že za 24.350 EUR. Bencinski motor ponuja 112 kW moči in z opremo active ter štirikolesnim pogonom stane vsaj 25.800 EUR, hibrid pa dobite za nekaj evrov manj od tridesetih tisočakov. Skupna moč znaša 145 kW, baterija ima kapaciteto 1,6 kilovatne ure in se nikoli ne more povsem izprazniti, saj bi to pomenilo, da štirikolesno gnane izvedenke, pri katerih zadnjo os poganja le elektromotor, kar naenkrat ne bi več ponujale pogona 4x4. Nekaj moči bencinskega motorja je namreč vedno namenjene še baterijam.

Hibrid je že v osnovi na voljo z zelo bogatim paketom opreme limited, ki ponuja vso varnostno opremo, bi-led luči, dvojno klimatsko napravo in še veliko drugega, zato je cena dejansko ugodna. In če nameravati vleči težke prikolice, štirikolesno gnana različica zmore vleči do 1650 kilogramov, dvokolesno gnana pa okoli pol manj. Celoten hibridni sklop z baterijo in elektromotorjem zadaj tehta le okoli 90 kilogramov.

Prenova je poleg drznejše oblike prinesla še doplačilni sistem panoramic view monitor, torej kamere vse naokoli, ki omogočajo pogled na vozilo s ptičje perspektive, avtomobil je bistveno bolje izoliran, dno denimo kar za 55 odstotkov bolje kot prej, notranjost ponuja večji zaslon z diagonalo sedmih palcev in še bi se našlo.

18 let po prvem serijskem hibridnem avtomobilu se Toyota lahko pohvali z osmimi milijoni prodanih primerkov, floto pa skupaj z znamko Lexus sestavlja kar 15 različnih hibridnih modelov. In 60 odstotkov vseh prodanih hibridov na svetu nosi značko Toyote oziroma Lexusa. Če vas tehnologija mika, a ji ne zaupate povsem, mislim, da je 8 milijonov prodanih vozil precej dober dokaz, da očitno deluje.
 

Še cene:

toyota RAV4 2,0 D-4D 4x2 active – 24.350 EUR
toyota RAV4 2,0 4x4 active – 25.800 EUR
toyota RAV4 2,5 4x2 hybrid limited – 29.850 EUR
toyota RAV4 2,5 4x2 hybrid elegant – 30.550 EUR
toyota RAV4 2,5 4x2 hybrid premium – 34.450 EUR
toyota RAV4 2,5 4x4 hybrid limited – 32.350 EUR
toyota RAV4 2,5 4x4 hybrid elegant – 33.050 EUR
toyota RAV4 2,5 4x4 hybrid premium – 36.950 EUR