Jaguar XF

Novi XF v primerjavi s svojim predhodnikom prinaša nekoliko ostrejše poteze s prepoznavno masko, pokrovom motorja, kot novimi žarometi, s katerimi novinec ne skriva porekla. Nekateri elementi, kot na primer volan in omenjeni žarometi, ki lahko svetijo tako v ksenonski, kot LED-tehniki, so povzeti po manjšem limuzinskem predstavniku. To ni nikakršno presenečenje, ker XF predstavlja središče ponudbe, torej med manjšim modelom XE in prestižnejšim XJ.

Kakovost notranjosti, povezljivost in prostornost pa so elementi, kjer se preskok med modelom XE in XF še kako pozna. Materiali niso samo kakovostnejši, so še prijetnejši na pogled, ne moremo pa mimo malenkosti, kot so stikalo za zagon motorja, prestavna ročice in zračniki. Po pritisku na stikalo, ki se zanimivo rdeče obarva 72-krat v minuti, kar se enači s srčnim utripom velike mačke v mirovanju, se s sredinske konzole prikaže potopna prestavna ročica samodejnega menjalnika, kot tudi zračnik na armaturni plošči, res prava paša za oči. Novost predstavlja še 8-palčni zaslon incontrol touch, ki v kombinaciji s 5-palčnim TFT-zaslonom med merilniki prihaja serijsko, medtem ko so opcijsko na voljo še 10,2-palčni zaslon incontrol touch pro, prikazovalnik merilnikov HD TFT in projekcijski zaslon.

Kupci lahko izbirate med šestimi motornimi različicami: tremi dizelskimi in tremi bencinskimi. 2,0- in 3,0-litrski prisilno polnjeni dizelski motorji z oznakami e-performance, 20d in 30d razvijejo 120 (163 KM), 132 (180 KM) oziroma 221 kilovatov moči (300 KM). Prva sta na voljo tako s šeststopenjskim ročnim kot osemstopenjskim samodejnim menjalnikom znamke ZF. Ta pri močnejši dizelski kot tudi bencinskih različicah prihaja serijsko. 2.0-litrski bencinski motor z oznako 25t in 177 kilovati moči (240 KM) razvije s turbopolnilnikom, medtem ko 3,0-litrska šestvaljnika 250 (340 KM) oziroma 280 kilovatov moči (380 KM) razvijeta s kompresorjem.

Novinec se s pomočjo inovativne zasnove in intenzivne, 75-odstotne aluminijaste zasnove lahko pohvali s 190-kilogramskim prihrankom v primerjavi s predhodnim modelom, 28 odstotkov trdnejšo karoserijo, kot tudi razporeditvijo teže približano razmerju 50:50. Novost predstavlja štirikolesni pogon s sistemoma ASR ('Adaptive Surface Response') in IDD ('Intelligent Driveline Dynamics'), ki v osnovi moč in navor prenašata pretežno na zadnji kolesi, po potrebi pa postopoma proti prvima. Po manjšem modelu so povzeli še EPAS, progresivni električni servoojačevalnik krmiljenja, in podvozje.

XF na voljo kot limuzina (karavansko različico pričakujemo v letu in pol) enako kot manjši XE prinaša pet paketov opreme - pure, prestige, portfolio, R-sport in S. Pri znamki pravijo, da je znanilec novih tehnologij, a smo se, roko na srce, s temi spoznali poleti s prihodom modela XE. No, v kombinaciji s sistemom za prepoznavanje prometnih znakov TSR lahko po novem res izberete sistem, ki s pomočjo prometnih znakov in navigacijske naprave omeji najvišjo hitrost vozila. 42.900 evrov sicer stane najcenejši z dizelskim (XF E-performance pure, 6-st. roč.), oziroma 53.000 z bencinskim motorjem (XF 25t pure, 8-st. sam.), medtem ko so najdražji na voljo za približno 80 evrskih tisočakov, natančneje 81.800 evrov za najdražjo različico (XF-S 35t AWD, 8-st. sam.). Na navedene cene lahko pričakujete še 6.000 evrov popusta, kar pomeni, da lahko XF s ponudbo, ki v maloprodajno ceno zajema še tri leta garancije in brezplačnih rednih servisov, samo letos prepriča približno 20 kupcev.

Cene:

jaguar XF E-performance pure, 6. st. roč. (120 kW) – 42.900 EUR
jaguar XF 20d pure, 6. st. roč. (120 kW) – 44.300 EUR
jaguar XF 20d prestige, 8. st. sam. (132 kW) – 49.600 EUR
jaguar XF 30d prestige, 8. st. sam. (221 kW) – 68.800 EUR
jaguar XF 30d portfolio, 8. st. sam. (221 kW) – 72.500 EUR
jaguar XF 35t AWD portfolio, 8. st. sam. (250 kW) – 79.700 EUR
jaguar XF 20d r-sport, 8. st. sam. (132 kW) – 51.600 EUR
jaguar XF 25t r-sport, 8. st. sam. (177 kW) – 58.100 EUR
jaguar XF-S 35t, 8. st. sam.  (280 kW) – 79.000 EUR
jaguar XF-S 35t AWD, 8. st. sam.  (280 kW) – 81.800 EUR