To proslavljajo z modelno ofenzivo, premierno predstavljeno na dnevu novosti na Vranskem, kjer sta direktor Summit Avta Ljubljana David Jurič in Jurij Žurej s Smučarske zveze Slovenije podpisala podaljšanje sodelovalne pogodbe.
Prvo novost predstavlja kompaktni križanec ecosport. Predstavljen na spomladanskem švicarskem avtomobilskem salonu novosti prinaša po približnem letu prodaje na evropskih tleh. Na fiestino platformo postavljenega ecosporta smo sicer po prostrani škotski preizkusili lansko leto, pred prenovo, katere razlog so predvsem relativno slabi prodajni rezultati v primerjavi s kugo. Križancu, ki pri nas nastopa prvič, so namenili novo ambientalno osvetlitev, izboljšali zvočno izolacijo, spremenili nastavitev zadnje preme in najpomembneje, rezervno kolo ponudili opcijsko. Motorna ponudba ne prinaša nič novega, kar pomeni izbiro med litrskim prisilno polnjenim ecoboostom z 92 (125 KM), 1,5-litrskim atmosferskim Ti-VCT z 82 (112 KM) in 1,5-litrskim prisilno polnjenim dizelskim motorjem TDCi s 70 kilovati moči (95 KM), v povezavi s petstopenjskim ročnim oziroma šeststopenjskim samodejnim menjalnikom. S paketomoma trend in titanium je novinec na voljo od 17.850 do 19.400 evrov, na navedene cene pa pričakujte še tisoč evrov popusta.
Ford pozornost namenja predvsem novim članom družine C-max in S-max. S poletnimi novostmi, med katerimi so tako C-max, S-max, kot prostornejša predstavnika grand C-max in galaxy, smo se spoznali spomladi na mednarodni prireditvi, pri nas pa so se predstavili na Vranskem. Prenovljena C-maxa poleg nove podobe prinašata še številne asistenčne sisteme, s katerimi sta še prepričljivejša predstavnika družine S-max. 1,5-litrski prisilno polnjeni TDCi motor s 70 (95 KM) oziroma 88 kilovati moči (120 KM) predstavlja novost pod pokrovom C-maxa, kjer so na voljo še številne motorne različice, ki lahko razvijejo največ 134 kilovatov moči (182 KM). S-max v povezavi s powershift menjalnikom prinaša nov prisilno polnjeni motor 2.0 TDCi, ki s turbinskima polnilnikoma razvije 154 kilovatov moči (210 KM). 2,0-litrski TDCi ima še 88- (120 KM), 110- (150 KM) in 132-kilovatno (180 KM) različico, medtem ko 1,5-litrski bencinski ecoboost razvije 118 (160 KM), 2,0-litrski pa 176 kilovatov moči (240 KM). C-max je s paketi trend, business, titanium in titanium x po akcijskih cenah na voljo od 15.370, S-max pa s paketoma trend in titanium od 25.600 evrov.
Ker najboljše pride na koncu, so predstavili še mustanga, ikono ameriške avtomobilske industrije. S potezami predhodnikov mustang v svoji šesti reinkarnaciji na staro celino prihaja premierno. Kupcem na voljo kot fastback in kabriolet po nekaj neuspelih poskusih stavi tudi na tiste, ki so se pred prihodom slinili le za starim iz leta 1964, ko je rezgetajoči konj začel pisati zgodovino. Armaturna plošča je nova in popolnoma podrejena vozniku, ki so mu namenjeni priboljški z oznakami track apps, sistem launch control za optimalni pospešek in sistem line lock. Ta zavorno silo za nekaj sekund prenese le na sprednji kolesi, zadnji pa se lahko lažje zavrtita v prazno, še posebej če je pod pokrovom 5,0-litrski osemvaljni motor s 310 kilovati moči (421 KM). Polarnim medvedom prijaznejši je nov 2,3-litrski štirivaljni ecoboost, ki razvije 233 kilovatov moči (317 KM), kot močnejši v povezavi s šeststopenjskim ročnim in šeststopenjskim samodejnim menjalnikom. Ker popusta ni pričakovati, pripravite 43.100 za štirivaljnik, oziroma 61.200 evrov za osemvaljnik, za različico s platneno streho pa še nekaj rezervnih tisočakov.
test ford ecosport 1.0 ecoboost titanium
mednarodna premiera ford C-max in S-max
mednarodna premiera ford mustang