Audi A5 sportback

Strešna linija se končuje povsem pri zadku, kar bi nekoč Angleži poimenovali 'shooting brake' oblika avtomobila. Oblikovalski navdih išče pri kupeju, kar ponazarjajo šipe v vratih brez okvirjev, še vedno pa gre za limuzino s petimi vrati. Slednja so ogromna, tehtajo 37,3 kilograma in so za inženirje pomenila kar velik izziv. Na koncu so zaradi boljših lastnosti pri ekstremnih temperaturah izbrali jeklo, je pa na tem audiju tudi nekaj aluminija (sprednja blatnika), da bi bil končni izdelek čim lažji. V dolžino meri 4,71, v širino 1,85, v višino pa le 1,39 metra, kar je 36 mm manj kot A4 limuzina. Zelo dolga je medosna razdalja (2,81 m), zadnji previs je nekoliko podaljšan zaradi oblike in prostora, prtljažnik pa meri zelo uporabnih 480 litrov. Povečate ga lahko na 980 litrov, kar je vsekakor veliko za avtomobil, ki ni v prvi vrsti namenjen praktični družinski uporabi.

V kabini ponuja odlične materiale, v serijski opremi v Sloveniji pa bodo imeli vsi avtomobili tudi usnje. Zasnovan je kot štirisedežnik, zadnja klop pa je pomaknjena malce nižje in bolj naprej kot pri A4. Dodatne opreme je cel kup, še ena zanimiva tehnična rešitev pa je tretja 'plavajoča' zavorna luč (LED), ki je zelo dolga in se razteza nad zadnjo šipo. Posebno vpetje je zahtevalo raztezanje materiala pri visokih temperaturah.

Na voljo bo kar 19 kombinacij motorjev in menjalnikov, različica z osnovnim dvolitrskim turbobencinskim (132 kW/180 KM) pa bo stala najmanj 38.644 evrov. Poleg tega bosta v ponudbi še močnejši dvolitrski TFSI (155 kW/211 KM) in 3,2 FSI quattro (195 kW/265 KM), pri turbodizelskih agregatih pa najprej 2,0 TDI (105 kW/143 KM), potem 2,0 TDI (125 kW/170 KM; 38.386 €), 2,7 TDI (140 kW/190 KM) in 3,0 TDI quattro (176 kW/240 KM). Robotizirani menjalnik z dvojno sklopko S-tronic bo na voljo le pri modelih s štirikolesnim pogonom quattro, sicer bo serijski ročni menjalnik s šestimi prestavami ali brezstopenjski multitronic. Zanimivost je tudi nadgrajeni ESP z elektronsko prečno zaporo, ki z zaviranjem notranjega kolesa nekoliko pripomore k boljši vodljivosti v ovinku.

Z družino A4 ima novi A5 sportback veliko skupnega, vendar po besedah snovalcev med njima naj ne bi bilo neposredne konkurence v hiši. Od A5 coupe je cenejši za 800 evrov, od A4 dražji za 3800 in A4 avant za malo več kot 2000 evrov, vendar je bogatejša serijska oprema, nekaj pa šteje tudi prestiž, ki naj bi ga sedaj ponazarjal še petvratni audi.