Dacia duster

Dacia duster je tu ravno zaradi zgoraj navedenega. Vstopni model je na voljo že za 9.990 evrov in ponuja vse, kar načeloma potrebuje nezahteven voznik. Vendar je ta različica bolj ali manj delovna, saj je tudi oprema, ki jo ponuja, le osnovna (2x airbag, ABS, servo). Snovalce sta vodila dva pojma: uporabnost in trpežnost. Zato je avtomobil razmeroma velik glede na cenovni razred, v katerega spada. Z dolžino 4,31 metra je nekje na ravni renaulta mégane, na slabih podlagah pa se izkaže z 21-centimetrsko oddaljenostjo trebuha od tal (različica s pogonom na sprednji kolesi 5 mm manj). Tudi terenske zmogljivosti niso zanemarljive, saj vstopni kot znaša 30, izstopni pa 36 stopinj. Pri premagovanju klancev mu pomaga skrajšana prva prestava (za 24 odstotkov), tako da se pri 1000 vrtljajih motorja v minuti premika s hitrostjo 5,79 km/h. Tu je še Nissanov štirikolesni pogon, ki ima tri načine delovanja: samodejni (sam uravnava prenos moči glede na podlago), lock (razmerje prenosa 50:50 med osema; deluje do 60 km/h) in 2WD (pogon na sprednji kolesi). Prtljažnik meri od 475 do 1636 litrov (2 WD) ali 408 do 1570 litrov (4 WD).

Bistvena prednost dusterja je tudi majhna masa vozila. Če ima le sprednji pogon, le-ta znaša 1160 kg, pri štirikolesno gnanem pa 1250 kg (velja za bencinski motor, dizla sta od 20 do 44 kilogramov težja). Motorji so sicer trije; osnovni v ponudbi je 1,6-litrski bencinski agregat s 77 kW (105 KM) in povprečno porabo 7,5 litra, potem pa še dva 1,5-litrska turbodizelska s 63 kW (86 KM) (2 WD, poraba 5,1 litra) ter 80 kW (109 KM) (4 WD, poraba 5,6 litra). Skupaj s tremi paketi opreme je tako na voljo 9 različic dusterja, ki imajo tri leta garancije (ali 100 tisoč prevoženih km). Letošnja količina 150 vozil je že skoraj razprodana, novi poceni SUV pa bo pripomogel, da bo Dacia v Sloveniji utrdila svoj tržni delež nad enim odstotkom. Zanimivo je morda tudi to, da je največji trg za vozila dacia Nemčija, kjer so očitno že zdavnaj pometli s principi.