Mitsubishi ASX

ASX je že del filozofije te tovarne, da število modelov do leta 2015 zmanjšajo na polovico, hkrati pa s povečanjem prodaje vsakega modela z 28 na 83 tisoč vozil letno povečajo dobiček in postanejo še bolj konkurenčni. ASX si z že znanim outlanderjem deli 70% vseh sestavnih delov. Z 267 centimetri medosne razdalje si deli tudi isto dolžino, na račun manjših previsov je 34,5 centimetra krajši in za približno 300 kilogramov lažji ter 1,5 centimetra bližje tlom. V osnovi ponuja 442 litrov prtljažnega prostora, največ do 1219 litrov. Hkrati z ASXom Mitsubishi predstavlja povsem nov turbodizelski motor prostornine 1,8 litra s 110 kilovati, ki je tudi največ, kar si lahko omislite v novincu. Novi motor je od primerljivega konkurenčnega bolj okolju prijazen, saj v ozračje vsak kilometer spusti za približno 20 gramov manj ogljikovega dioksida. Po ASXu bo ta motor na voljo še v lancerju in kasneje še v outlanderju. 

Na voljo je tudi 1,6-litrski bencinski agregat z ročnim petstopenjskim menjalnikom in že omenjeni dizel, ki bo kasneje na voljo z nekaj manj moči (85 kW) in le dvokolesnim pogonom. Tudi bencinski agregat je nov, nastal je iz hišnega 1,5-litrskega. ASX prihaja s štirimi stopnjami opreme (inform, invite, intense in instyle) oziroma v devetih različicah glede na motor in opremo. Že v osnovi je ASX opremljen z veliko varnostne opreme (ABS, ESP, 7 varnostnih blazin), s sistemom za ugašanje motorja na semaforju, z bogatejšimi paketi opreme pa pridejo še panoramska streha z led osvetlitvijo, biskenonski žarometi s svetilnim kotom 160 stopinj in izredno močnim ozvočenjem. 

Cene se prično pri 18.990 za dvokolesno gnano bencinsko izvedenko, za dizla je treba primakniti še dva tisočaka, še štiri tisočake in pol pa za štirikolesno gnanega ASX z agregatom s 110 kilovati. Do konca leta naj bi svoje kupce našlo 150 vozil, še pred iztekom leta pa k nam prihaja povsem električni avtomobil te hiše i-MIEV.