Kompresor

Kompresor je le eden od pripomočkov oziroma načinov, kako motorju povečati moč. Precej ostalih smo v zadnjih sezonah že obdelali, od turbopuhala, do variabilnega odpiranja ventilov in še česa. Kompresor podobno kot turbina poveča količino zraka, ki pride v valj, posledično mu lahko dodamo še več goriva pa mešanica vseeno ostane prava. Moči pa je več.

Od turbinskega polnilnika pa se kompresor razlikuje v vseh ostalih pogledih. Za začetek ga ne poganjajo izpušni plini, ampak običajno jermen ali kakšen drug fiksni pogon, torej da sploh lahko deluje, potrebuje moč motorja. In to je njegova slabost, saj že v osnovi samemu motorju 'krade' nekaj moči. Obenem je običajno kompresor nameščen v zgornjem delu motorja, je precej velik, veliko večji od turbine, in zato je posledično tudi težišče višje.

Je pa ena od njegovih prednosti ta, da nima zamika v delovanju, kakršnega ima turbina, pri kateri morajo po močnem pritisku stopalke plini najprej zaokrožiti preko sistema, da sploh zavrtijo njene lopatice. Ta zamik poznamo kot turboluknjo, načinov za odpravo ali zmanjšanje je sicer kar nekaj, a malce zamika bo vedno ostalo. Kompresor pa ob pritisku takoj začne pomagati, saj se jermen zavrti istočasno. Običajno so kompresorji namenjeni pomoči motorja pri nižjih vrtljajih in tako pripomorejo k prožnosti, ne prinašajo pa ogromnega prirastka moči. Vsaj pri nas v Evropi ne, ker kompresorjev skorajda ne uporablja noben od prodajalcev, imajo vsi raje turbopuhala.

Volkswagen je svoj čas ponujal motor TSI, ki je vseboval oboje, majhen kompresor za začetno pomoč in turbino za prirastek moči pri višjih vrtljajih. Tudi tale SQ5 ima kompresor ob motorju in ne turbopuhala, Mercedes-Benz jih je tudi včasih rad uporabljal, pa so jih sedaj tudi že vse nadomestili s turbinami.

Navdušenci veste, da obstajajo posebni kompresor-kiti, torej skupki elementov, ki omogočajo naknadno vgradnjo k motorju. Običajno za bolj zanimiva vozila, ki jim v osnovi manjka kakšen 'konjiček'. Takšne predelave so pri nas vseeno redke, ker kljub vsemu niso poceni in je potrebno spremeniti precej komponent motorja, da potem vse skupaj deluje zanesljivo. Se pa jih dobi, pač, da veste. In okvarjene kompresorje se tudi servisira ter popravlja.

Na oni strani luže je vozil s kompresorjem mnogo več, ker Američani veliko stavijo še na izgled vozila. In kaj je lepšega od velike luknje v pokrovu, skozi katero gleda ogromen kompresor? Skoraj nič in to je vedel že Max Rockatansky, zato pa njegov avtomobil še danes buri mojo domišljijo. No, sedaj pa le hitro pogledat tisti odlomek iz filma …